鋼塊（スラブ（鋼塊））の熱間配送自動車の断熱ボックスのセラミック繊維断熱改修設計
インゴット（スラブ（鋼インゴット））の熱間配送自動車への断熱ボックスの導入：
冶金企業の製造プロセスは煩雑であるため、スラブ（鋼塊）の製錬と圧延成形プロセスの間でスラブ（鋼塊）を輸送すると、生産コストが大幅に制限されます。エネルギー消費を大幅に削減し、生産コストを削減するという目標を達成するために、ほとんどの冶金生産企業は、スラブ（鋼塊）熱間供給（スラブまたは鋼塊赤熱供給とも呼ばれます）車両を使用しています。このような状況下で、輸送ボックスの保温性は非常に重要な問題となっています。
一般的な自動車輸送用断熱ボックスのライニング構造のプロセス要件には、主に次の側面が含まれます。まず、1000℃の高温下での長期作業、優れた断熱性能、および優れた耐熱衝撃性を確保する必要があります。第二に、高温スラブ（鋼塊）の吊り上げの積み下ろしは、振動、衝撃、衝突に耐えることができる便利なものでなければなりません。そして最後に、断熱ボックスは、軽量の構造、長い耐用年数、および低コストである必要があります。
従来のライトブリックライニングのデメリット：ライトブリックは耐熱衝撃性が低く、長期間の振動、衝撃、衝突時に破裂による損傷を受けやすいです。
セラミックファイバー技術の開発と改善は、自動車の断熱ボックスの設計に信頼できる基盤を提供します。CCEWOOLセラミックファイバーは、軽くて柔軟性があり、高温や熱疲労に強く、振動を吸収することができます。構造設計が合理的である限り、建設品質を得ることができ、上記のプロセス要件を完全に満たすことができます。したがって、断熱ボックスのライニング構造としてCCEWOOLセラミックファイバーを使用することが、このタイプの断熱ボックスに最適です。
スラブ（鋼塊）熱間配送自動車断熱ボックスの全繊維ライニング構造の紹介
断熱ボックスの仕様は主に40トンと15トンで、40トントレーラーの断熱ボックスの構造は長さ6000 mm、幅3248 mm、高さ2000mmです。ボックスライニング構造の下部はCCEFIRE粘土レンガライニングで、CCEWOOL標準セラミックファイバーモジュールが壁と上部カバーの折り畳み方向に沿って順番に配置されています。高温下でのモジュールの線形収縮を補償するために、各行の間に補償バーが追加されます。モジュール固定構造は、釘固定の形式です。
アプリケーションの効果
この構造の試運転では、鋼塊の離型温度は900〜950℃、負荷後の鋼塊の温度は約850℃、除荷後の鋼塊の温度は700〜800℃であることが示されています。鋼塊を型から外してから鍛造工場に配送するまでの距離は3kmで、熱間配送には約1.5〜2時間かかります。その間、ロードに0.5〜0.7時間、途中で0.5〜0.7時間、アンロードに0.5〜0.7時間かかります。 。周囲温度は14℃、箱内温度は約800℃、トップカバーの表面温度は20℃なので保温効果は良好です。
1.断熱車両は、移動性があり、柔軟性があり、断熱に効果的で、広く適応できるため、宣伝する価値があり、鉄道輸送が不便な場合に使用されます。
2.コンパクトな構造、軽量、優れた断熱性能、大幅な省エネ効果により、フルファイバー断熱ボックスと真っ赤なデリバリースチールインゴット（スラブ（スチールインゴット））が成功しています。
3.セラミック繊維製品の品質を確保することは、建設品質にとって重要であり、ライニング構造は建設中にコンパクトで緻密でなければなりません。
要するに、自動車の断熱ボックスによる鋼塊（スラブ（鋼塊））の真っ赤な配達は、エネルギーを節約するための効果的かつ重要な方法です。
投稿時間：5月-10-2021
