Thiết kế cải tạo lớp cách nhiệt bằng sợi gốm cho các hộp cách nhiệt trong xe vận chuyển nóng phôi thép (thép tấm).
Giới thiệu các hộp cách nhiệt trong xe vận chuyển phôi thép nóng (thép tấm):
Do quy trình sản xuất phức tạp của các doanh nghiệp luyện kim, việc vận chuyển phôi thép giữa các công đoạn nấu chảy và cán định hình làm hạn chế đáng kể chi phí sản xuất. Để giảm thiểu tiêu thụ năng lượng và đạt được mục tiêu giảm chi phí sản xuất, hầu hết các doanh nghiệp sản xuất luyện kim đều sử dụng xe vận chuyển phôi thép nóng (còn gọi là vận chuyển phôi thép nóng đỏ). Trong điều kiện như vậy, việc giữ nhiệt cho thùng xe vận chuyển trở thành vấn đề rất quan trọng.
Các yêu cầu về quy trình đối với cấu trúc lớp lót của hộp cách nhiệt vận chuyển ô tô thông thường chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau: thứ nhất, phải đảm bảo hoạt động lâu dài ở nhiệt độ cao 1000 ℃, hiệu suất cách nhiệt tốt và khả năng chống sốc nhiệt tuyệt vời; thứ hai, việc nâng hạ phôi thép nóng phải thuận tiện, có khả năng chịu được rung động, va đập; và cuối cùng, hộp cách nhiệt phải có cấu trúc nhẹ, tuổi thọ cao và chi phí thấp.
Nhược điểm của lớp lót gạch nhẹ truyền thống: gạch nhẹ có khả năng chịu sốc nhiệt kém và dễ bị vỡ khi chịu rung động, va đập và xóc nảy lâu dài.
Sự phát triển và cải tiến công nghệ sợi gốm cung cấp nền tảng đáng tin cậy cho việc thiết kế các hộp cách nhiệt ô tô. Sợi gốm CCEWOOL nhẹ, dẻo, chịu được nhiệt độ cao và mỏi nhiệt, đồng thời có khả năng hấp thụ rung động. Chỉ cần thiết kế cấu trúc hợp lý, chất lượng thi công có thể đạt được và các yêu cầu về quy trình nêu trên có thể được đáp ứng đầy đủ. Do đó, việc sử dụng sợi gốm CCEWOOL làm cấu trúc lớp lót của hộp cách nhiệt là lựa chọn tốt nhất cho loại hộp cách nhiệt này.
Giới thiệu về cấu trúc lớp lót toàn sợi của hộp cách nhiệt vận chuyển nóng phôi thép (thép thỏi) trong ô tô.
Các thông số kỹ thuật của thùng cách nhiệt chủ yếu là 40 tấn và 15 tấn, và cấu trúc của thùng cách nhiệt cho xe moóc 40 tấn là dài 6000 mm, rộng 3248 mm và cao 2000 mm. Đáy thùng được lót bằng gạch đất sét CCEFIRE, với các mô-đun sợi gốm tiêu chuẩn CCEWOOL được sắp xếp nối tiếp theo hướng gấp trên các bức tường và nắp trên. Các thanh bù được thêm vào giữa mỗi hàng để bù lại sự co ngót tuyến tính của các mô-đun dưới nhiệt độ cao. Cấu trúc neo mô-đun là dạng neo đinh.
Hiệu ứng ứng dụng
Kết quả thử nghiệm cấu trúc này cho thấy nhiệt độ tháo khuôn phôi thép là 900-950℃, nhiệt độ phôi thép sau khi chất tải khoảng 850℃, và nhiệt độ phôi thép sau khi dỡ tải là 700-800℃. Khoảng cách từ khi tháo khuôn phôi thép đến khi vận chuyển đến xưởng rèn là 3 km, và thời gian vận chuyển nóng khoảng 1,5-2 giờ, trong đó 0,5-0,7 giờ dành cho việc chất tải, 0,5-0,7 giờ trên đường và 0,5-0,7 giờ để dỡ tải. Nhiệt độ môi trường xung quanh là 14℃, nhiệt độ bên trong thùng khoảng 800℃, và nhiệt độ bề mặt của nắp trên là 20℃, do đó hiệu quả giữ nhiệt rất tốt.
1. Xe cách nhiệt có tính cơ động, linh hoạt, hiệu quả trong việc cách nhiệt và khả năng thích ứng rộng rãi, do đó rất đáng được推广 và sử dụng trong trường hợp vận chuyển đường sắt không thuận tiện.
2. Hộp cách nhiệt bằng sợi tổng hợp và phôi thép nung đỏ (thép tấm) thành công nhờ cấu trúc nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, hiệu suất cách nhiệt tốt và hiệu quả tiết kiệm năng lượng đáng kể.
3. Đảm bảo chất lượng sản phẩm sợi gốm rất quan trọng đối với chất lượng công trình, và cấu trúc lớp lót phải chắc chắn và dày đặc trong quá trình thi công.
Tóm lại, việc vận chuyển phôi thép nóng chảy (thép tấm) bằng hộp cách nhiệt ô tô là một phương pháp hiệu quả và quan trọng để tiết kiệm năng lượng.
Thời gian đăng bài: 10 tháng 5 năm 2021
