ইস্পাতের পিণ্ড গরম ডেলিভারি করা গাড়িতে ইনসুলেশন বক্স

গরম ইস্পাতের পিণ্ড (স্ল্যাব) সরবরাহকারী গাড়িতে ইনসুলেশন বক্সের সংযোজন:

ধাতুশিল্প প্রতিষ্ঠানগুলোর জটিল উৎপাদন প্রক্রিয়ার কারণে, স্ল্যাব (স্টিল ইনগট) গলানো এবং রোলিং ফর্মিং প্রক্রিয়ার মধ্যে স্ল্যাবের পরিবহন উৎপাদন ব্যয়কে ব্যাপকভাবে সীমাবদ্ধ করে। শক্তি খরচ অনেকাংশে কমাতে এবং উৎপাদন ব্যয় হ্রাসের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, বেশিরভাগ ধাতুশিল্প উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান স্ল্যাব (স্টিল ইনগট) গরম অবস্থায় সরবরাহকারী (যা স্ল্যাব বা স্টিল ইনগট লাল-গরম সরবরাহ নামেও পরিচিত) যানবাহন ব্যবহার করে। এই পরিস্থিতিতে, পরিবহন বাক্সের তাপ সংরক্ষণ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হয়ে উঠেছে।
সাধারণ মোটরগাড়ি পরিবহনের ইনসুলেশন বক্সের লাইনিং কাঠামোর প্রক্রিয়াগত প্রয়োজনীয়তার মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত বিষয়গুলো অন্তর্ভুক্ত: প্রথমত, ১০০০℃-এর উচ্চ তাপমাত্রায় দীর্ঘমেয়াদী কাজ, ভালো ইনসুলেশন কর্মক্ষমতা এবং চমৎকার তাপীয় অভিঘাত প্রতিরোধ ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে; দ্বিতীয়ত, গরম স্ল্যাব (স্টিলের পিণ্ড) ওঠানো-নামানো সুবিধাজনক হতে হবে এবং এটি কম্পন, আঘাত ও ধাক্কা সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে; এবং সবশেষে, ইনসুলেশন বক্সগুলোর কাঠামো হালকা, কার্যকাল দীর্ঘ এবং খরচ কম হতে হবে।

প্রচলিত হালকা ইটের আস্তরণের অসুবিধাগুলো হলো: হালকা ইটের তাপীয় অভিঘাত প্রতিরোধ ক্ষমতা কম এবং দীর্ঘমেয়াদী কম্পন, আঘাত ও ধাক্কার ফলে এগুলো ফেটে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকে।

সিরামিক ফাইবার প্রযুক্তির উন্নয়ন ও উন্নতি অটোমোবাইল ইনসুলেশন বক্সের নকশার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য ভিত্তি প্রদান করে। সিসিইউল (CCEWOOL) সিরামিক ফাইবার হালকা, নমনীয়, উচ্চ তাপমাত্রা ও তাপীয় ক্লান্তি প্রতিরোধী এবং কম্পন শোষণ করতে পারে। কাঠামোগত নকশা যুক্তিসঙ্গত হলে, নির্মাণ গুণমান অর্জন করা সম্ভব এবং উপরোক্ত প্রক্রিয়াগত প্রয়োজনীয়তাগুলো সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা যায়। অতএব, এই ধরনের ইনসুলেশন বক্সের লাইনিং কাঠামো হিসেবে সিসিইউল (CCEWOOL) সিরামিক ফাইবারের ব্যবহারই সর্বোত্তম পছন্দ।