Die Sanierungsplanung der Isolierkästen für die Wärmedämmung von Stahlblöcken (Brammen) in Warmtransportwagen mit Keramikfaser-Wärmedämmung
Einführung von Isolierboxen in Warmtransportwagen für Stahlblöcke (Brammen):
Aufgrund der aufwendigen Produktionsprozesse in der Metallindustrie treibt der Transport von Brammen (Stahlblöcken) zwischen Brammenschmelze und Walzwerk die Produktionskosten erheblich in die Höhe. Um den Energieverbrauch weiter zu senken und die Produktionskosten zu reduzieren, setzen die meisten metallurgischen Betriebe Heißbrammen-Transportfahrzeuge ein. Unter diesen Bedingungen ist die Wärmedämmung der Transportbehälter zu einem entscheidenden Faktor geworden.
Die Anforderungen an die Auskleidungsstruktur von Isolierboxen für den allgemeinen Automobiltransport umfassen im Wesentlichen folgende Aspekte: Erstens muss eine langfristige Belastbarkeit bei hohen Temperaturen von 1000 °C, eine gute Isolierleistung und eine ausgezeichnete Temperaturwechselbeständigkeit gewährleistet sein; zweitens muss das Be- und Entladen von heißen Brammen (Stahlblöcken) problemlos möglich sein und Vibrationen, Stößen und Erschütterungen standhalten; und schließlich müssen die Isolierboxen leicht, langlebig und kostengünstig sein.
Nachteile der traditionellen Leichtbauziegel-Auskleidung: Leichtbauziegel weisen eine schlechte Temperaturwechselbeständigkeit auf und sind bei langfristigen Vibrationen, Stößen und Erschütterungen anfällig für Berstschäden.
Die Weiterentwicklung und Verbesserung der Keramikfasertechnologie bilden eine zuverlässige Grundlage für die Konstruktion von Isolierboxen für Automobile. CCEWOOL-Keramikfasern sind leicht, flexibel, beständig gegen hohe Temperaturen und thermische Ermüdung und absorbieren Vibrationen. Bei einer durchdachten Konstruktion lässt sich eine hohe Verarbeitungsqualität erzielen und die genannten Prozessanforderungen können vollständig erfüllt werden. Daher ist der Einsatz von CCEWOOL-Keramikfasern als Auskleidung für Isolierboxen die optimale Wahl.
Einführung in die Vollfaser-Auskleidungsstruktur von Warmlieferungs-Isolierboxen aus Stahlplatten (Stahlblöcken) für Automobile.
Die Spezifikationen der Isolierboxen umfassen hauptsächlich 40 und 15 Tonnen. Die Isolierbox für einen 40-Tonnen-Anhänger hat die Abmessungen 6000 mm Länge, 3248 mm Breite und 2000 mm Höhe. Der Boden der Box ist mit CCEFIRE-Ziegeln ausgekleidet. An den Wänden und dem Deckel sind CCEWOOL-Standard-Keramikfasermodule in Faltrichtung angeordnet. Zwischen den einzelnen Reihen befinden sich Ausgleichsleisten, die die Längenschrumpfung der Module bei hohen Temperaturen kompensieren. Die Module sind mit Nägeln verankert.
Anwendungseffekte
Der Testlauf dieser Konstruktion ergab, dass die Entformungstemperatur des Stahlblocks 900–950 °C, die Temperatur nach dem Beladen ca. 850 °C und nach dem Entladen 700–800 °C beträgt. Die Entfernung zwischen dem Entformen und dem Transport zur Schmiede beträgt 3 Kilometer. Der Warmtransport dauert ca. 1,5–2 Stunden, davon 0,5–0,7 Stunden für das Beladen, 0,5–0,7 Stunden für den Transport und 0,5–0,7 Stunden für das Entladen. Die Umgebungstemperatur liegt bei 14 °C, die Temperatur im Inneren des Behälters bei ca. 800 °C und die Oberflächentemperatur des Deckels bei 20 °C. Die Wärmedämmung ist somit gut.
1. Das Isolierfahrzeug ist mobil, flexibel, bietet eine effektive Isolierung und ist vielseitig einsetzbar. Daher ist es sehr empfehlenswert und eignet sich besonders für den Einsatz bei schwierigen Transportbedingungen mit der Bahn.
2. Die Vollfaser-Wärmedämmbox und der glühend gelieferte Stahlblock (die Bramme) sind aufgrund ihrer kompakten Bauweise, ihres geringen Gewichts, ihrer guten Wärmedämmleistung und ihrer signifikanten Energieeinsparungseffekte erfolgreich.
3. Um die Qualität der Keramikfaserprodukte sicherzustellen, ist dies für die Bauqualität von Bedeutung. Daher muss die Auskleidungsstruktur während der Bauphase kompakt und dicht sein.
Kurz gesagt, die glühende Anlieferung von Stahlblöcken (Stahlplatten) durch die Automobil-Isolierbox ist eine effektive und wichtige Methode zur Energieeinsparung.
Veröffentlichungsdatum: 10. Mai 2021
