Desain renovasi insulasi termal serat keramik saka kothak insulasi ing mobil pangiriman panas ingot baja (slab (ingot baja))
Pambuka kothak insulasi ing mobil pangiriman panas ingot (slab (baja ingot)):
Amarga proses produksi perusahaan metalurgi sing rumit, transportasi lempengan (ingot baja) antarane proses peleburan lempengan (ingot baja) lan proses rolling forming umume mbatesi biaya produksi. Kanggo nyuda konsumsi energi kanthi luwih akeh lan nggayuh tujuan nyuda biaya produksi, umume perusahaan produksi metalurgi nggunakake kendaraan pangiriman panas lempengan (ingot baja) (uga dikenal minangka pangiriman panas lempengan utawa ingot baja). Ing kahanan kaya ngono, pengawetan panas kothak transportasi wis dadi masalah sing penting banget.
Syarat proses kanggo struktur lapisan kothak insulasi transportasi mobil umum utamane kalebu aspek ing ngisor iki: pisanan, kerja jangka panjang ing suhu dhuwur 1000 ℃, kinerja insulasi sing apik, lan resistensi kejut termal sing apik kudu dipastikake; kapindho, pemuatan lan pembongkaran pelat panas (ingot baja) sing diangkat kudu trep, sing bisa tahan getaran, dampak, gundukan; lan pungkasan, kothak insulasi kudu duwe struktur sing entheng, umur layanan sing dawa, lan biaya sing murah.
Kekurangane lapisan bata entheng tradisional: bata entheng nduweni resistensi kejut termal sing kurang, lan gampang rusak amarga getaran, benturan, lan benturan jangka panjang.
Pangembangan lan peningkatan teknologi serat keramik nyedhiyakake basis sing bisa dipercaya kanggo desain kothak insulasi mobil. Serat keramik CCEWOOL entheng, fleksibel, tahan suhu dhuwur lan kelelahan termal, lan bisa nyerep getaran. Anggere desain struktur cukup apik, kualitas konstruksi bisa dipikolehi, lan syarat proses ing ndhuwur bisa dipenuhi kanthi lengkap. Mulane, panggunaan serat keramik CCEWOOL minangka struktur lapisan kothak insulasi minangka pilihan sing paling apik kanggo jinis kothak insulasi iki.
Pambuka kanggo struktur lapisan serat lengkap saka kothak insulasi mobil pangiriman panas slab (baja ingot)
Spesifikasi kothak insulasi utamane yaiku 40 ton lan 15 ton, lan struktur kothak insulasi kanggo trailer 40 ton dawane 6000 mm, ambane 3248 mm, lan dhuwure 2000 mm. Bagian ngisor struktur lapisan kothak digawe saka lapisan bata lempung CCEFIRE, kanthi modul serat keramik standar CCEWOOL sing disusun kanthi urutan ing sadawane arah lipatan ing tembok lan tutup ndhuwur. Batang kompensasi ditambahake ing antarane saben baris kanggo ngimbangi penyusutan linier modul ing suhu dhuwur. Struktur jangkar modul awujud jangkar paku.
Efek aplikasi
Uji coba struktur iki nuduhake yen suhu demolding ingot baja yaiku 900-950 ℃, suhu ingot baja sawise dimuat kira-kira 850 ℃, lan suhu ingot baja sawise dibongkar yaiku 700-800 ℃. Antarane demolding ingot baja lan pangiriman menyang bengkel tempa yaiku 3 kilometer, lan pangiriman panas mbutuhake wektu kira-kira 1,5-2 jam, sajrone 0,5-0,7 jam kanggo pemuatan, 0,5-0,7 jam ing perjalanan lan 0,5-0,7 jam kanggo dibongkar. Suhu sekitar yaiku 14 ℃, suhu ing njero kothak kira-kira 800 ℃, lan suhu permukaan tutup ndhuwur yaiku 20 ℃, mula efek pengawetan panas apik.
1. Kendharaan insulasi iki obah, fleksibel, efektif ing insulasi, lan bisa diadaptasi kanthi wiyar, mula pantes banget dipromosekake lan digunakake ing kasus transportasi sepur sing ora nyaman.
2. Kothak insulasi termal serat lengkap lan ingot baja pangiriman panas abang (slab (ingot baja)) sukses amarga strukture sing kompak, entheng, kinerja insulasi termal sing apik, lan efek hemat energi sing signifikan.
3. Kanggo njamin kualitas produk serat keramik, penting kanggo kualitas konstruksi, lan struktur lapisan kudu kompak lan padhet sajrone konstruksi.
Cekakipun, pangiriman ingot baja (slab (ingot baja)) kanthi panas banget dening kothak insulasi mobil minangka cara sing efektif lan penting kanggo ngirit energi.
Wektu kiriman: 10-Mei-2021
