Desain renovasi insulasi termal serat keramik pada kotak insulasi di mobil pengiriman panas ingot baja (lempengan (ingot baja))
Pengenalan kotak isolasi pada mobil pengiriman panas ingot (lempengan (batang baja)):
Karena proses produksi yang rumit di perusahaan metalurgi, pengangkutan slab (batang baja) antara proses peleburan slab (batang baja) dan pembentukan gulungan sangat membatasi biaya produksi. Untuk mengurangi konsumsi energi secara signifikan dan mencapai tujuan pengurangan biaya produksi, sebagian besar perusahaan produksi metalurgi menggunakan kendaraan pengiriman slab (batang baja) panas (juga dikenal sebagai pengiriman slab atau batang baja panas merah). Dalam kondisi seperti itu, pengawetan panas kotak pengangkut menjadi masalah yang sangat penting.
Persyaratan proses untuk struktur pelapis kotak isolasi transportasi mobil umum terutama meliputi aspek-aspek berikut: pertama, harus dipastikan mampu bekerja dalam jangka panjang di bawah suhu tinggi 1000 ℃, memiliki kinerja isolasi yang baik, dan ketahanan terhadap guncangan termal yang sangat baik; kedua, proses pemuatan dan penurunan lempengan panas (batang baja) harus mudah, dan mampu menahan getaran, benturan, dan guncangan; dan terakhir, kotak isolasi harus memiliki struktur yang ringan, masa pakai yang lama, dan biaya yang rendah.
Kelemahan dari pelapis dinding bata ringan tradisional: bata ringan memiliki ketahanan terhadap guncangan termal yang buruk, dan rentan terhadap kerusakan akibat pecah selama getaran, benturan, dan guncangan jangka panjang.
Pengembangan dan peningkatan teknologi serat keramik memberikan dasar yang andal untuk desain kotak isolasi otomotif. Serat keramik CCEWOOL ringan, fleksibel, tahan terhadap suhu tinggi dan kelelahan termal, serta dapat menyerap getaran. Selama desain strukturnya masuk akal, kualitas konstruksi dapat diperoleh, dan persyaratan proses di atas dapat dipenuhi sepenuhnya. Oleh karena itu, penggunaan serat keramik CCEWOOL sebagai struktur pelapis kotak isolasi adalah pilihan terbaik untuk jenis kotak isolasi ini.
Pengenalan struktur lapisan serat penuh pada kotak isolasi mobil pengiriman panas slab (batang baja)
Spesifikasi kotak insulasi terutama untuk kapasitas 40 ton dan 15 ton, dan struktur kotak insulasi untuk trailer 40 ton memiliki panjang 6000 mm, lebar 3248 mm, dan tinggi 2000 mm. Struktur lapisan bawah kotak menggunakan lapisan bata tanah liat CCEFIRE, dengan modul serat keramik standar CCEWOOL yang disusun berurutan searah lipatan pada dinding dan penutup atas. Batang kompensasi ditambahkan di antara setiap baris untuk mengkompensasi penyusutan linier modul pada suhu tinggi. Struktur penahan modul berupa penahan paku.
Efek aplikasi
Uji coba struktur ini menunjukkan bahwa suhu pelepasan cetakan ingot baja adalah 900-950℃, suhu ingot baja setelah pemuatan sekitar 850℃, dan suhu ingot baja setelah pembongkaran adalah 700-800℃. Jarak antara pelepasan cetakan ingot baja dan pengiriman ke bengkel tempa adalah 3 kilometer, dan pengiriman panas memakan waktu sekitar 1,5-2 jam, di mana 0,5-0,7 jam untuk pemuatan, 0,5-0,7 jam di perjalanan, dan 0,5-0,7 jam untuk pembongkaran. Suhu lingkungan sekitar adalah 14℃, suhu di dalam kotak sekitar 800℃, dan suhu permukaan penutup atas adalah 20℃, sehingga efek pengawetan panasnya baik.
1. Kendaraan isolasi bersifat mobile, fleksibel, efektif dalam isolasi, dan mudah beradaptasi, sehingga sangat layak dipromosikan dan digunakan dalam kasus transportasi kereta api yang kurang nyaman.
2. Kotak insulasi termal serat penuh dan ingot baja (lempengan (ingot baja)) yang dikirim panas merah berhasil karena strukturnya yang kompak, bobot yang ringan, kinerja insulasi termal yang baik, dan efek penghematan energi yang signifikan.
3. Untuk memastikan kualitas produk serat keramik sangat penting bagi kualitas konstruksi, dan struktur pelapis harus kompak dan padat selama konstruksi.
Singkatnya, pengiriman ingot baja (lempengan (ingot baja)) panas membara melalui kotak isolasi mobil merupakan cara yang efektif dan penting untuk menghemat energi.
Waktu posting: 10 Mei 2021
