ការរចនាជួសជុលអ៊ីសូឡង់កម្ដៅជាតិសរសៃសេរ៉ាមិចនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនក្តៅរបស់ដុំដែក (បន្ទះដែក (ដុំដែក))
ការណែនាំអំពីប្រអប់អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនក្តៅរបស់ដុំដែក (ដុំដែកបន្ទះ)៖
ដោយសារតែដំណើរការផលិតដ៏ស្មុគស្មាញរបស់សហគ្រាសលោហធាតុ ការដឹកជញ្ជូនបន្ទះដែក (បន្ទះដែក) រវាងដំណើរការរំលាយបន្ទះដែក (បន្ទះដែក) និងដំណើរការបង្កើតរមូរភាគច្រើនកំណត់ថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងកម្រិតធំជាង និងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម សហគ្រាសផលិតលោហធាតុភាគច្រើនប្រើប្រាស់យានយន្តដឹកជញ្ជូនបន្ទះដែកក្តៅ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាបន្ទះដែក ឬបន្ទះដែកក្តៅក្រហម)។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ការរក្សាកំដៅនៃប្រអប់ដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់មួយ។
តម្រូវការដំណើរការសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ខាងក្នុងនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់ដឹកជញ្ជូនរថយន្តទូទៅរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោម៖ ទីមួយ ការងាររយៈពេលវែងក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ 1000 ℃ ការអនុវត្តអ៊ីសូឡង់ល្អ និងភាពធន់នឹងការឆក់កម្ដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះគួរតែត្រូវបានធានា; ទីពីរ ការផ្ទុក និងការផ្ទុកបន្ទះក្តៅ (ដុំដែក) គួរតែមានភាពងាយស្រួល ដែលអាចទប់ទល់នឹងរំញ័រ ផលប៉ះពាល់ និងរលាក់; ហើយចុងក្រោយ ប្រអប់អ៊ីសូឡង់ត្រូវតែមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រាល អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងតម្លៃទាប។
គុណវិបត្តិនៃស្រទាប់ឥដ្ឋស្រាលបែបប្រពៃណី៖ ឥដ្ឋស្រាលមានភាពធន់នឹងការប៉ះទង្គិចកម្ដៅមិនល្អ ហើយងាយនឹងខូចខាតផ្ទុះក្នុងអំឡុងពេលរំញ័រ ផលប៉ះពាល់ និងការប៉ះទង្គិចរយៈពេលវែង។
ការអភិវឌ្ឍ និងការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាជាតិសរសៃសេរ៉ាមិចផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការរចនាប្រអប់អ៊ីសូឡង់រថយន្ត។ ជាតិសរសៃសេរ៉ាមិច CCEWOOL មានទម្ងន់ស្រាល អាចបត់បែនបាន ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងអស់កម្លាំងកម្ដៅ ហើយអាចស្រូបយករំញ័របាន។ ដរាបណាការរចនារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពសមហេតុផល គុណភាពសំណង់អាចទទួលបាន ហើយតម្រូវការដំណើរការខាងលើអាចត្រូវបានបំពេញយ៉ាងពេញលេញ។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ជាតិសរសៃសេរ៉ាមិច CCEWOOL ជារចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ខាងក្នុងនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រអប់អ៊ីសូឡង់ប្រភេទនេះ។
សេចក្តីផ្តើមអំពីរចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់សរសៃពេញលេញនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់រថយន្តដឹកជញ្ជូនក្តៅ (បន្ទះដែក)
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់ភាគច្រើនមានទម្ងន់ ៤០ តោន និង ១៥ តោន ហើយរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រអប់អ៊ីសូឡង់សម្រាប់រ៉ឺម៉កទម្ងន់ ៤០ តោនមានប្រវែង ៦០០០ មីលីម៉ែត្រ ទទឹង ៣២៤៨ មីលីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ២០០០ មីលីម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ប្រអប់គឺជាស្រទាប់ឥដ្ឋដីឥដ្ឋ CCEFIRE ជាមួយនឹងម៉ូឌុលជាតិសរសៃសេរ៉ាមិចស្តង់ដារ CCEWOOL ដែលត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយតាមទិសដៅបត់នៅលើជញ្ជាំង និងគម្របខាងលើ។ របារសំណងត្រូវបានបន្ថែមរវាងជួរនីមួយៗដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការរួញតូចលីនេអ៊ែរនៃម៉ូឌុលក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ រចនាសម្ព័ន្ធយុថ្កាម៉ូឌុលគឺស្ថិតក្នុងទម្រង់ជាយុថ្កាដែកគោល។
ផលប៉ះពាល់នៃកម្មវិធី
ការសាកល្បងដំណើរការរចនាសម្ព័ន្ធនេះបង្ហាញថា សីតុណ្ហភាពរុះរើបន្ទះដែកគឺ ៩០០-៩៥០អង្សាសេ សីតុណ្ហភាពនៃបន្ទះដែកបន្ទាប់ពីផ្ទុកគឺប្រហែល ៨៥០អង្សាសេ ហើយសីតុណ្ហភាពនៃបន្ទះដែកបន្ទាប់ពីផ្ទុកចេញគឺ ៧០០-៨០០អង្សាសេ។ ចម្ងាយរវាងការរុះរើបន្ទះដែក និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សិក្ខាសាលាដែកគឺ ៣គីឡូម៉ែត្រ ហើយការដឹកជញ្ជូនក្តៅត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ១,៥-២ម៉ោង ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ០,៥-០,៧ម៉ោងសម្រាប់ការផ្ទុក ០,៥-០,៧ម៉ោងកំពុងធ្វើដំណើរ និង ០,៥-០,៧ម៉ោងសម្រាប់ការផ្ទុកចេញ។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគឺ ១៤អង្សាសេ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងប្រអប់គឺប្រហែល ៨០០អង្សាសេ ហើយសីតុណ្ហភាពផ្ទៃនៃគម្របខាងលើគឺ ២០អង្សាសេ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពរក្សាកំដៅគឺល្អ។
១. យានជំនិះអ៊ីសូឡង់អាចចល័តបាន អាចបត់បែនបាន មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអ៊ីសូឡង់ និងអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ដូច្នេះវាសក្តិសមនឹងការផ្សព្វផ្សាយ និងប្រើប្រាស់ក្នុងករណីដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមិនងាយស្រួល។
2. ប្រអប់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅសរសៃពេញ និងដុំដែកបញ្ជូនកម្ដៅក្រហម (ដុំដែកបន្ទះ) ទទួលបានជោគជ័យដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធតូចចង្អៀត ទម្ងន់ស្រាល ដំណើរការអ៊ីសូឡង់កម្ដៅល្អ និងប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃថាមពលយ៉ាងសំខាន់។
៣. ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃផលិតផលជាតិសរសៃសេរ៉ាមិចគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះគុណភាពសំណង់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ខាងក្នុងត្រូវតែតូច និងក្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។
សរុបមក ការដឹកជញ្ជូនដុំដែក (បន្ទះដែក)) យ៉ាងក្តៅគគុកតាមរយៈប្រអប់អ៊ីសូឡង់រថយន្ត គឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងសំខាន់មួយដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២១
