सिरेमिक फाइबर थर्मल इन्सुलेशन इस्पात ingots '(स्लैब (इ ing्गट)) इन्सुलेशन बक्स को नवीकरण डिजाइन तातो वितरण अटोमोबाइल
इन्गट्स '(स्लैब (स्टील पिंड)) तातो वितरण अटोमोबाइल मा इन्सुलेशन बक्स को परिचय:
धातुकर्म उद्यमहरु को बोझीला उत्पादन प्रक्रिया को कारण, स्लैब (इस्पात पिंड) गन्ध र रोलिंग गठन प्रक्रियाहरु को बीच स्लैब (इस्पात ingots) को ढुवानी धेरै हदसम्म उत्पादन लागत प्रतिबन्धित। धेरै हदसम्म ऊर्जा को खपत घटाउन र उत्पादन लागत घटाउने लक्ष्य हासिल गर्न को लागी, अधिकांश धातु उत्पादन उद्यमहरु स्लैब (इस्पात पिंड) तातो वितरण (जसलाई स्लैब वा इस्पात पनी रातो तातो वितरण को रूप मा पनि जान्छन्) वाहनहरु को उपयोग गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, यातायात बक्स को गर्मी संरक्षण एक धेरै महत्त्वपूर्ण मुद्दा बनेको छ।
सामान्य अटोमोबाइल ढुवानी इन्सुलेशन बक्स को अस्तर संरचना को लागी प्रक्रिया आवश्यकताहरु लाई मुख्य रूप बाट निम्न पहलुहरु शामिल छन्: पहिलो, 1000 of को उच्च तापमान अन्तर्गत दीर्घकालीन काम, राम्रो इन्सुलेशन प्रदर्शन, र उत्कृष्ट थर्मल सदमे प्रतिरोध सुनिश्चित गरिनु पर्छ; दोस्रो, तातो स्लैब (इस्पात ingots) उत्थापन को लोड र अनलोडिंग सुविधाजनक हुनु पर्छ, जो कम्पन, प्रभाव, टक्कर को सामना गर्न सक्छ; र अन्त मा, इन्सुलेशन बक्स एक प्रकाश संरचना, एक लामो सेवा जीवन, र एक कम लागत हुनु पर्छ।
परम्परागत प्रकाश ईंट अस्तर को हानि: हल्का ईंटहरु गरीब थर्मल सदमे प्रतिरोध छ, र लामो समय सम्म कम्पन, प्रभावहरु, र बम्पहरु को समयमा क्षति फट्न को लागी प्रवण छन्।
विकास र सिरेमिक फाइबर टेक्नोलोजी को सुधार अटोमोबाइल इन्सुलेशन बक्स को डिजाइन को लागी एक विश्वसनीय आधार प्रदान गर्दछ। CCEWOOL सिरेमिक फाइबर हल्का, लचिलो, उच्च तापमान र थर्मल थकान प्रतिरोधी छ, र कम्पन अवशोषित गर्न सक्नुहुन्छ। जब सम्म संरचना डिजाइन उचित छ, निर्माण गुणस्तर प्राप्त गर्न सकिन्छ, र माथिको प्रक्रिया आवश्यकताहरु लाई पुरा तरिकाले पूरा गर्न सकिन्छ। तेसैले, इन्सुलेशन बक्स को अस्तर संरचना को रूप मा CCEWOOL सिरेमिक फाइबर को उपयोग इन्सुलेशन बक्स को यस प्रकार को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो।
स्लैब (स्टील पिंड) तातो वितरण अटोमोबाइल इन्सुलेशन बक्स को पूर्ण फाइबर अस्तर संरचना को परिचय
इन्सुलेशन बक्स को विनिर्देशन मुख्य रूप बाट ४० टन र १५ टन हो, र एक ४० टन ट्रेलर को लागी इन्सुलेशन बक्स को संरचना 000००० मिमी लामो, ३२४ mm मिमी चौडा, र २००० mm अग्लो छ। बक्स अस्तर संरचना को तल CCEFIRE माटो ईंट अस्तर छ, CCEWOOL मानक सिरेमिक फाइबर मोड्युलहरु जो पर्खालहरु र माथिल्लो आवरण मा तह दिशा संग अनुक्रम मा व्यवस्था गरीएको छ। क्षतिपूर्ति पट्टी प्रत्येक प row्क्ति को बीच मा जोडिएको छ उच्च तापमान अन्तर्गत मोड्युल को रेखीय सr्कुचन को लागी क्षतिपूर्ति गर्न। मोड्युल लंगर संरचना न nail लंगर को रूप मा छ।
आवेदन प्रभाव
यस ढाँचा को परीक्षण रन देखाउँछ कि इस्पात पिंड को demolding तापमान 900-950 is, लोडिंग पछि इस्पात पिंड को तापमान लगभग 850 is छ, र अनलोडिंग पछि इस्पात पिंड को तापमान 700-800 हो। इस्पात पिंड र फोर्जिंग कार्यशाला को वितरण को बीच ३ किलोमिटर छ, र तातो वितरण को बारे मा १.५-२ घण्टा लाग्छ, जुन को लागी लोड गर्न को लागी ०.५-०. hours घण्टा, बाटो मा ०.५-०. hours घण्टा र अनलोड गर्न को लागी ०.५-०. hours घण्टा । परिवेश को तापमान 14 ℃ हो, बक्स भित्र को तापमान लगभग 800 ℃ हो, र शीर्ष आवरण को सतह को तापमान 20 is हो, त्यसैले गर्मी संरक्षण प्रभाव राम्रो छ।
1. इन्सुलेशन वाहन मोबाइल, लचीलो, इन्सुलेशन मा प्रभावी, र व्यापक रूप मा अनुकूलनीय छ, त्यसैले यो पदोन्नति को धेरै योग्य छ र असुविधाजनक रेल यातायात को मामला मा प्रयोग गरीन्छ।
२. पूर्ण फाइबर थर्मल इन्सुलेशन बक्स र रातो तातो वितरण इ ing्गट (स्लैब (स्टील पिंड)) यसको कम्प्याक्ट संरचना, हल्का वजन, राम्रो थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन, र महत्वपूर्ण ऊर्जा बचत प्रभाव को कारण सफल छन्।
3. सिरेमिक फाइबर उत्पादनहरु को गुणस्तर सुनिश्चित गर्न को लागी निर्माण को गुणस्तर को लागी महत्वपूर्ण छ, र अस्तर संरचना कम्पैक्ट र निर्माण को समयमा घना हुनुपर्छ।
संक्षेप मा, मोटर इन्सुलेशन बक्स द्वारा इस्पात ingots (स्लैब (स्टील ingots)) को रातो तातो वितरण ऊर्जा को बचत को लागी एक प्रभावी र महत्वपूर्ण तरीका हो।
पोस्ट समय: मई-10-2021
