Проект реконструкции теплоизоляции из керамического волокна теплоизоляционных коробов в автомобилях для горячей доставки стальных слитков (слябов (стальных слитков))
Внедрение изоляционных коробок в автомобили для горячей доставки слитков (слябов (стальных слитков)):
В связи со сложностью технологического процесса металлургических предприятий, транспортировка слябов (стальных слитков) между выплавкой и прокаткой существенно ограничивает производственные затраты. Для максимального снижения энергозатрат и достижения цели снижения себестоимости продукции большинство металлургических предприятий используют горячекатаные вагоны для доставки слябов (стальных слитков). В таких условиях теплоизоляция транспортной платформы становится весьма актуальной задачей.
Технологические требования к конструкции футеровки изоляционного короба для автомобильного транспорта общего назначения в основном включают в себя следующие аспекты: во-первых, должна быть обеспечена длительная работа при высокой температуре 1000 ℃, хорошие изоляционные характеристики и отличная стойкость к тепловому удару; во-вторых, погрузка и разгрузка горячих слябов (стальных слитков), подъемное оборудование должно быть удобным, выдерживающим вибрации, удары, толчки; и, наконец, изоляционные короба должны иметь легкую конструкцию, длительный срок службы и низкую стоимость.
Недостатки традиционной легкой кирпичной кладки: легкие кирпичи обладают низкой стойкостью к тепловым ударам и склонны к разрушению при длительных вибрациях, ударах и толчках.
Разработка и совершенствование технологии керамического волокна создают надежную основу для проектирования автомобильных теплоизоляционных коробов. Керамическое волокно CCEWOOL легкое, гибкое, устойчивое к высоким температурам и термической усталости, а также способное поглощать вибрацию. При разумном проектировании конструкции достигается высокое качество конструкции и полное выполнение вышеуказанных технологических требований. Поэтому использование керамического волокна CCEWOOL в качестве облицовочного материала для теплоизоляционных коробов является оптимальным выбором для данного типа теплоизоляционных коробов.
Введение в структуру футеровки из цельного волокна для автомобильных теплоизоляционных коробок из слябов (стальных слитков) для горячей доставки
Теплоизоляционные короба рассчитаны на грузоподъёмность 40 и 15 тонн. Конструкция теплоизоляционного короба для 40-тонного прицепа имеет длину 6000 мм, ширину 3248 мм и высоту 2000 мм. Нижняя часть футеровки выполнена из глиняного кирпича CCEFIRE, а модули из стандартного керамического волокна CCEWOOL расположены последовательно вдоль направления сгиба на стенках и верхней крышке. Между каждым рядом установлены компенсационные стержни для компенсации линейной усадки модулей под воздействием высоких температур. Крепление модулей осуществляется с помощью анкерных гвоздей.
Эффекты применения
Испытание данной конструкции показало, что температура извлечения стального слитка из формы составляет 900–950 °C, температура стального слитка после загрузки – около 850 °C, а температура стального слитка после выгрузки – 700–800 °C. Расстояние между извлечением стального слитка из формы и доставкой в кузнечный цех составляет 3 километра, а горячая доставка занимает около 1,5–2 часов, из которых 0,5–0,7 часа уходит на погрузку, 0,5–0,7 часа в пути и 0,5–0,7 часа на выгрузку. Температура окружающей среды составляет 14 °C, температура внутри контейнера – около 800 °C, а температура поверхности верхней крышки – 20 °C, что обеспечивает хороший эффект сохранения тепла.
1. Теплоизоляционный вагон мобилен, гибок, эффективен в плане изоляции и широко адаптируется, поэтому он весьма достоин продвижения и использования в случае неудобных железнодорожных перевозок.
2. Теплоизоляционный короб из цельного волокна и горячекатаный стальной слиток (сляб (стальной слиток)) пользуются успехом благодаря своей компактной конструкции, малому весу, хорошим теплоизоляционным характеристикам и значительному эффекту экономии энергии.
3. Для обеспечения качества изделий из керамического волокна важно обеспечить качество строительства, а структура футеровки должна быть компактной и плотной во время строительства.
Короче говоря, доставка раскаленных стальных слитков (слябов (стальных слитков)) автомобильным теплоизоляционным коробом является эффективным и важным способом экономии энергии.
Время публикации: 10 мая 2021 г.
