Desain renovasi isolasi termal serat keramik pada kotak isolasi di mobil pengiriman panas ingot baja (pelat (ingot baja))
Pengenalan kotak insulasi pada mobil pengiriman panas ingot (lempengan (ingot baja)):
Karena proses produksi perusahaan metalurgi yang rumit, pengangkutan pelat (ingot baja) antara proses peleburan pelat (ingot baja) dan proses pembentukan gulungan (rolling forming) sangat membatasi biaya produksi. Untuk mengurangi konsumsi energi secara signifikan dan mencapai tujuan pengurangan biaya produksi, sebagian besar perusahaan produksi metalurgi menggunakan kendaraan pengantar pelat (ingot baja) panas (juga dikenal sebagai kendaraan pengantar pelat atau ingot baja panas-merah). Dalam kondisi seperti ini, pelestarian panas pada kotak pengangkutan menjadi isu yang sangat penting.
Persyaratan proses untuk struktur lapisan kotak insulasi transportasi mobil umum terutama mencakup aspek-aspek berikut: pertama, pekerjaan jangka panjang di bawah suhu tinggi 1000 ℃, kinerja insulasi yang baik, dan ketahanan guncangan termal yang sangat baik harus dipastikan; kedua, pemuatan dan pembongkaran pengangkatan pelat panas (batang baja) harus nyaman, yang dapat menahan getaran, benturan, benturan; dan terakhir, kotak insulasi harus memiliki struktur yang ringan, masa pakai yang lama, dan biaya rendah.
Kerugian dari pelapis bata ringan tradisional: bata ringan memiliki ketahanan yang buruk terhadap guncangan termal, dan rentan terhadap kerusakan akibat ledakan selama getaran, benturan, dan benturan jangka panjang.
Perkembangan dan peningkatan teknologi serat keramik memberikan dasar yang andal untuk desain kotak insulasi mobil. Serat keramik CCEWOOL ringan, fleksibel, tahan terhadap suhu tinggi dan kelelahan termal, serta dapat menyerap getaran. Selama desain strukturnya memadai, kualitas konstruksi dapat dicapai, dan persyaratan proses di atas dapat terpenuhi sepenuhnya. Oleh karena itu, penggunaan serat keramik CCEWOOL sebagai struktur pelapis kotak insulasi merupakan pilihan terbaik untuk jenis kotak insulasi ini.
Pengenalan struktur lapisan serat penuh dari kotak insulasi mobil pengiriman panas pelat (batang baja)
Spesifikasi kotak insulasi umumnya 40 ton dan 15 ton, dan struktur kotak insulasi untuk trailer 40 ton ini memiliki panjang 6000 mm, lebar 3248 mm, dan tinggi 2000 mm. Bagian bawah struktur pelapis kotak terbuat dari lapisan bata tanah liat CCEFIRE, dengan modul serat keramik standar CCEWOOL yang disusun secara berurutan mengikuti arah lipatan pada dinding dan penutup atas. Batang kompensasi ditambahkan di antara setiap baris untuk mengkompensasi penyusutan linier modul akibat suhu tinggi. Struktur penahan modul berupa penahan paku.
Efek aplikasi
Uji coba struktur ini menunjukkan suhu cetak ingot baja adalah 900-950℃, suhu ingot baja setelah pemuatan sekitar 850℃, dan suhu ingot baja setelah pembongkaran sekitar 700-800℃. Jarak antara cetak ingot baja dan pengiriman ke bengkel tempa adalah 3 kilometer, dan pengiriman panas membutuhkan waktu sekitar 1,5-2 jam, dengan 0,5-0,7 jam untuk pemuatan, 0,5-0,7 jam dalam perjalanan, dan 0,5-0,7 jam untuk pembongkaran. Suhu sekitar 14℃, suhu di dalam kotak sekitar 800℃, dan suhu permukaan penutup atas 20℃, sehingga efek retensi panasnya baik.
1. Kendaraan isolasi bersifat mobile, fleksibel, efektif dalam isolasi, dan mudah beradaptasi, sehingga sangat layak untuk dipromosikan dan digunakan dalam kasus transportasi kereta api yang tidak nyaman.
2. Kotak insulasi termal serat penuh dan ingot baja pengiriman merah-panas (lempengan (ingot baja)) berhasil karena strukturnya yang ringkas, ringan, kinerja insulasi termal yang baik, dan efek penghematan energi yang signifikan.
3. Untuk memastikan kualitas produk serat keramik penting untuk kualitas konstruksi, dan struktur lapisan harus kompak dan padat selama konstruksi.
Singkatnya, pengiriman batangan baja (lempengan (batang baja)) yang sangat panas oleh kotak insulasi mobil merupakan cara yang efektif dan penting untuk menghemat energi.
Waktu posting: 10 Mei 2021
