תכנון שיפוץ בידוד תרמי מסיבי קרמיקה של קופסאות בידוד במכוניות משלוח חמות של מטילי פלדה (לוח (מטילי פלדה))
הכנסת קופסאות בידוד במכוניות משלוח חמות של מטילי פלדה:
בשל תהליך הייצור המסורבל של מפעלים מטלורגיים, הובלת לוחות (מטילי פלדה) בין תהליכי התכת לוחות (מטילי פלדה) לתהליכי גלגול מגבילה במידה רבה את עלויות הייצור. על מנת להפחית את צריכת האנרגיה במידה רבה יותר ולהשיג את המטרה של הפחתת עלויות הייצור, רוב מפעלי הייצור המטלורגיים משתמשים בכלי רכב להובלה חמה של לוחות (מטילי פלדה) (הידועים גם בשם משלוח חם של לוחות או מטילי פלדה). בתנאים כאלה, שימור החום של תיבת ההובלה הפך לנושא חשוב מאוד.
דרישות התהליך למבנה הציפוי של תיבת בידוד כללית לתחבורה כוללות בעיקר את ההיבטים הבאים: ראשית, יש להבטיח עבודה ארוכת טווח בטמפרטורה גבוהה של 1000 מעלות צלזיוס, ביצועי בידוד טובים ועמידות מצוינת בפני זעזועים תרמיים; שנית, יש להבטיח את טעינת ופריקה של לוחות חמים (מטילי פלדה) נוחות, עמידות בפני רעידות, פגיעות ומכות; ולבסוף, על קופסאות הבידוד להיות בעלות מבנה קל, חיי שירות ארוכים ועלות נמוכה.
חסרונות של ציפוי לבנים בהירות מסורתי: ללבנים בהירות יש עמידות נמוכה בפני הלם תרמי, והן נוטות לנזקי התפוצצות במהלך רעידות, פגיעות ומכות ארוכות טווח.
הפיתוח והשיפור של טכנולוגיית הסיבים הקרמיים מספקים בסיס אמין לתכנון קופסאות בידוד לרכב. הסיבים הקרמיים של CCEWOOL הם קלים, גמישים, עמידים לטמפרטורות גבוהות ועייפות תרמית, ויכולים לספוג רעידות. כל עוד תכנון המבנה סביר, ניתן להשיג את איכות הבנייה ולעמוד במלואן בדרישות התהליך הנ"ל. לכן, השימוש בסיבים הקרמיים של CCEWOOL כמבנה הציפוי של קופסאות הבידוד הוא הבחירה הטובה ביותר עבור סוג זה של קופסאות בידוד.
מבוא למבנה הציפוי המלא של סיבים של קופסאות בידוד רכב במשלוח חם (מטילי פלדה)
המפרט של קופסאות הבידוד הוא בעיקר 40 טון ו-15 טון, ומבנה תיבת הבידוד עבור גרור של 40 טון הוא באורך 6000 מ"מ, ברוחב 3248 מ"מ ובגובה 2000 מ"מ. החלק התחתון של מבנה ציפוי הקופסה הוא ציפוי לבני חרס CCEFIRE, עם מודולים של סיבים קרמיים סטנדרטיים של CCEWOOL המסודרים ברצף לאורך כיוון הקיפול על הקירות והכיסוי העליון. מוטות פיצוי מתווספים בין כל שורה כדי לפצות על הצטמקות ליניארית של מודולים בטמפרטורות גבוהות. מבנה עיגון המודול הוא בצורת עיגון מסמרים.
אפקטים של יישומים
ריצת הבדיקה של מבנה זה מראה שטמפרטורת פירוק מטיל הפלדה היא 900-950℃, טמפרטורת מטיל הפלדה לאחר הטעינה היא כ-850℃, וטמפרטורת מטיל הפלדה לאחר הפריקה היא 700-800℃. בין פירוק מטיל הפלדה לבין המסירה לסדנת הזיוף הוא 3 קילומטרים, והמשלוח החם אורך כ-1.5-2 שעות, שבמהלכן 0.5-0.7 שעות לטעינה, 0.5-0.7 שעות בדרך ו-0.5-0.7 שעות לפריקה. טמפרטורת הסביבה היא 14℃, הטמפרטורה בתוך הקופסה היא כ-800℃, וטמפרטורת פני השטח של המכסה העליון היא 20℃, כך שאפקט שימור החום טוב.
1. רכב הבידוד נייד, גמיש, יעיל בבידוד, וניתן להתאמה רחבה, ולכן ראוי מאוד לקידום ולשימוש במקרה של תחבורה רכבתית לא נוחה.
2. קופסת בידוד תרמי מלאה ומטיל פלדה לוהט (לוח (מטילי פלדה)) מצליחים בזכות המבנה הקומפקטי שלהם, משקלם הקל, ביצועי הבידוד התרמי הטובים ואפקטים משמעותיים של חיסכון באנרגיה.
3. כדי להבטיח את איכות מוצרי הסיבים הקרמיים, איכות הבנייה חשובה, ומבנה הציפוי חייב להיות קומפקטי וצפוף במהלך הבנייה.
בקיצור, הזרמה לוהטת של מטילי פלדה (לוחות (מטילי פלדה)) על ידי תיבת בידוד הרכב היא דרך יעילה וחשובה לחסוך באנרגיה.
זמן פרסום: 10 במאי 2021
