Thiết kế cải tạo cách nhiệt bằng sợi gốm cho hộp cách nhiệt trong các ô tô giao hàng nóng bằng phôi thép (tấm (thép thỏi))
Giới thiệu hộp cách nhiệt trong các toa xe giao hàng nóng dạng thỏi (tấm (thép thỏi)):
Do quy trình sản xuất cồng kềnh của các doanh nghiệp luyện kim, việc vận chuyển phôi thép (thép thỏi) giữa các công đoạn luyện phôi thép (thép thỏi) và cán tạo hình phần lớn hạn chế chi phí sản xuất. Để giảm thiểu tiêu thụ năng lượng ở mức độ lớn hơn và đạt được mục tiêu giảm chi phí sản xuất, hầu hết các doanh nghiệp sản xuất luyện kim đều sử dụng xe vận chuyển phôi thép nóng (còn gọi là xe vận chuyển phôi thép hoặc phôi thép nóng đỏ). Trong điều kiện như vậy, việc giữ nhiệt cho thùng vận chuyển đã trở thành một vấn đề rất quan trọng.
Yêu cầu quy trình đối với cấu trúc lót của hộp cách nhiệt vận chuyển ô tô thông thường chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau: thứ nhất, phải đảm bảo làm việc lâu dài dưới nhiệt độ cao 1000 ℃, hiệu suất cách nhiệt tốt và khả năng chống sốc nhiệt tuyệt vời; thứ hai, việc bốc dỡ các tấm nóng (thỏi thép) phải thuận tiện, có thể chịu được rung động, va đập, va đập; và cuối cùng, hộp cách nhiệt phải có cấu trúc nhẹ, tuổi thọ cao và chi phí thấp.
Nhược điểm của lớp lót gạch nhẹ truyền thống: gạch nhẹ có khả năng chống sốc nhiệt kém và dễ bị vỡ khi chịu rung động, va đập và va đập trong thời gian dài.
Sự phát triển và cải tiến công nghệ sợi gốm cung cấp nền tảng đáng tin cậy cho việc thiết kế hộp cách nhiệt ô tô. Sợi gốm CCEWOOL nhẹ, linh hoạt, chịu được nhiệt độ cao và mỏi nhiệt, đồng thời có khả năng hấp thụ rung động. Chỉ cần thiết kế kết cấu hợp lý, chất lượng xây dựng có thể đạt được và các yêu cầu quy trình trên có thể được đáp ứng đầy đủ. Do đó, việc sử dụng sợi gốm CCEWOOL làm kết cấu lót cho hộp cách nhiệt là lựa chọn tốt nhất cho loại hộp cách nhiệt này.
Giới thiệu về cấu trúc lớp lót sợi toàn phần của hộp cách nhiệt ô tô giao hàng nóng dạng tấm (thép thỏi)
Thông số kỹ thuật của hộp cách nhiệt chủ yếu là 40 tấn và 15 tấn, và cấu trúc hộp cách nhiệt cho rơ moóc 40 tấn dài 6000 mm, rộng 3248 mm và cao 2000 mm. Đáy hộp được lót bằng gạch đất sét nung CCEFIRE, với các mô-đun sợi gốm tiêu chuẩn CCEWOOL được sắp xếp theo thứ tự theo hướng gấp trên thành và nắp trên. Các thanh bù được thêm vào giữa mỗi hàng để bù cho sự co ngót tuyến tính của các mô-đun dưới nhiệt độ cao. Cấu trúc neo mô-đun được thiết kế theo dạng neo đinh.
Hiệu ứng ứng dụng
Kết quả chạy thử nghiệm của cấu trúc này cho thấy nhiệt độ tháo khuôn của phôi thép là 900-950℃, nhiệt độ phôi thép sau khi nạp khoảng 850℃, và nhiệt độ phôi thép sau khi dỡ tải là 700-800℃. Khoảng cách từ khi tháo khuôn đến khi vận chuyển đến xưởng rèn là 3 km, thời gian vận chuyển nóng khoảng 1,5-2 giờ, trong đó thời gian nạp là 0,5-0,7 giờ, thời gian vận chuyển là 0,5-0,7 giờ và thời gian dỡ tải là 0,5-0,7 giờ. Nhiệt độ môi trường là 14℃, nhiệt độ bên trong hộp khoảng 800℃, nhiệt độ bề mặt nắp trên là 20℃, do đó hiệu quả giữ nhiệt tốt.
1. Xe cách nhiệt có tính di động, linh hoạt, cách nhiệt hiệu quả và có khả năng thích ứng rộng rãi nên rất đáng được quảng bá và sử dụng trong trường hợp vận chuyển bằng đường sắt bất tiện.
2. Hộp cách nhiệt sợi toàn phần và thỏi thép giao hàng nóng đỏ (tấm (thép thỏi)) thành công nhờ cấu trúc nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, hiệu suất cách nhiệt tốt và tiết kiệm năng lượng đáng kể.
3. Đảm bảo chất lượng sản phẩm sợi gốm là yếu tố quan trọng đối với chất lượng thi công, kết cấu lớp lót phải chặt chẽ và dày đặc trong quá trình thi công.
Tóm lại, việc vận chuyển các thỏi thép nóng (tấm (thép thỏi)) bằng hộp cách nhiệt ô tô là một cách hiệu quả và quan trọng để tiết kiệm năng lượng.
Thời gian đăng: 10-05-2021