La ceramika fibra termika izolado-renoviga dezajno de la izolaj skatoloj en ŝtalaj orbrikoj (slabo (ŝtala orbriko)) varmaj liveraŭtoj
Enkonduko de izolaj skatoloj en varmaj liveraŭtoj de orbrikoj (ŝtalo-orbriko):
Pro la maloportuna produktoprocezo de metalurgiaj entreprenoj, la transportado de slaboj (ŝtalaj orbrikoj) inter la fandado de slaboj (ŝtalaj orbrikoj) kaj la rulformado multe limigas la produktokostojn. Por pli granda mezuro redukti energikonsumon kaj atingi la celon redukti produktokostojn, plej multaj metalurgiaj produktadentreprenoj uzas veturilojn por varma liverado de slaboj (ŝtalaj orbrikoj). Sub tiaj kondiĉoj, la varmokonservado de la transportkestoj fariĝis tre grava afero.
La procezaj postuloj por la tegaĵa strukturo de la ĝenerala aŭtomobila transporta izolaĵa kesto ĉefe inkluzivas la jenajn aspektojn: unue, longdaŭra laboro sub alta temperaturo de 1000 ℃, bona izolaĵa agado kaj bonega varmoŝokrezisto devas esti certigitaj; due, la ŝarĝado kaj malŝarĝado de varmaj slaboj (ŝtalaj orbrikoj) levado devas esti oportuna, kiu povas elteni vibrojn, koliziojn, batojn; kaj fine, la izolaĵaj kestoj devas havi malpezan strukturon, longan servodaŭron kaj malaltan koston.
Malavantaĝoj de tradicia tegaĵo el malpezaj brikoj: malpezaj brikoj havas malbonan reziston al termikaj ŝokoj, kaj emas eksplodi dum longdaŭraj vibroj, kolizioj kaj tuberoj.
La disvolviĝo kaj plibonigo de ceramika fibroteknologio provizas fidindan bazon por la dezajno de aŭtomobilaj izolaj kestoj. La ceramika fibro de CCEWOOL estas malpeza, fleksebla, rezistema al altaj temperaturoj kaj termika laciĝo, kaj povas absorbi vibradon. Kondiĉe ke la strukturdezajno estas akceptebla, la konstrukvalito povas esti atingita, kaj la supre menciitaj procezpostuloj povas esti plene plenumitaj. Tial, la uzo de ceramika fibro de CCEWOOL kiel la tegaĵa strukturo de la izolaj kestoj estas la plej bona elekto por ĉi tiu tipo de izolaj kestoj.
Enkonduko al la plenfibra tegaĵa strukturo de slabaj (ŝtalaj orbrikoj) varmaj liveritaj aŭtomobilaj izolaj skatoloj
La specifoj de la izolaj skatoloj estas ĉefe 40 tunoj kaj 15 tunoj, kaj la strukturo de la izola skatolo por 40-tuna antaŭfilmo estas 6000 mm longa, 3248 mm larĝa, kaj 2000 mm alta. La fundo de la kesta tegaĵo estas CCEFIRE argilbrika tegaĵo, kun CCEWOOL normaj ceramikaj fibraj moduloj, kiuj estas aranĝitaj sinsekve laŭ la falddirekto sur la muroj kaj la supra kovrilo. Kompensaj stangoj estas aldonitaj inter ĉiu vico por kompensi la linian ŝrumpiĝon de moduloj sub altaj temperaturoj. La modula ankra strukturo estas en la formo de najla ankro.
Aplikaĵaj efikoj
La testo de ĉi tiu strukturo montras, ke la malmulda temperaturo de la ŝtala orbriko estas 900-950℃, la temperaturo de la ŝtala orbriko post ŝarĝo estas ĉirkaŭ 850℃, kaj la temperaturo de la ŝtala orbriko post malŝarĝo estas 700-800℃. Inter la malmuldado de la ŝtala orbriko kaj la livero al la forĝejo estas 3 kilometroj, kaj la varma livero daŭras ĉirkaŭ 1,5-2 horojn, dum kiuj 0,5-0,7 horoj por ŝarĝo, 0,5-0,7 horoj survoje kaj 0,5-0,7 horoj por malŝarĝo. La ĉirkaŭa temperaturo estas 14℃, la temperaturo ene de la skatolo estas ĉirkaŭ 800℃, kaj la surfaca temperaturo de la supra kovrilo estas 20℃, do la varmokonserva efiko estas bona.
1. La izola veturilo estas movebla, fleksebla, efika en izolado, kaj vaste adaptebla, do ĝi estas tre inda je reklamo kaj uzo en kazo de malkomforta fervoja transportado.
2. La plenfibra termoizolaĵa skatolo kaj ruĝvarma liverŝtala ŝtalingroto (slabo (ŝtala ingoto)) estas sukcesaj pro sia kompakta strukturo, malpeza pezo, bona termoizolaĵa agado kaj signifaj energiŝparaj efikoj.
3. Certigi la kvaliton de ceramikaj fibroproduktoj estas grava por konstrukvalito, kaj la tegaĵstrukturo devas esti kompakta kaj densa dum konstruado.
Mallonge, la ruĝvarma liverado de ŝtalaj orbrikoj (platoj (ŝtalaj orbrikoj)) per la aŭtomobila izola skatolo estas efika kaj grava maniero ŝpari energion.
Afiŝtempo: 10-a de majo 2021
