Desain renovasi insulasi termal serat keramik saka kothak insulasi ing ingot baja '(slab (ingot baja)) mobil pangiriman panas
Pambuka kothak insulasi ing ingot '(slab (baja ingot)) mobil pangiriman panas:
Amarga proses produksi cumbersome perusahaan metalurgi, transportasi slabs (ingot baja) antarane slab (ingot baja) smelting lan proses rolling mbentuk umume mbatesi biaya produksi. Kanggo ngurangi konsumsi energi kanggo ombone luwih lan entuk goal saka ngurangi biaya produksi, paling Enterprises produksi metalurgi nggunakake slab (baja ingot) pangiriman panas (uga dikenal minangka slab utawa baja ingot pangiriman abang-panas) kendaraan. Ing kahanan kasebut, pengawetan panas saka kothak transportasi wis dadi masalah sing penting banget.
Syarat proses kanggo struktur lining kothak insulasi transportasi mobil umum utamane kalebu aspek ing ngisor iki: pisanan, karya jangka panjang ing suhu dhuwur 1000 ℃, kinerja insulasi sing apik, lan resistensi kejut termal sing apik kudu dipastikan; sareh, loading lan unloading saka slabs panas (ingots baja) hoisting kudu trep, kang bisa tahan getaran, impact, bumps; lan pungkasan, kothak jampel kudu duwe struktur cahya, umur layanan dawa, lan biaya kurang.
Kerugian saka lapisan bata ringan tradisional: bata ringan duwe resistensi kejut termal sing kurang, lan rawan rusak nalika getaran, tabrakan, lan nabrak jangka panjang.
Pangembangan lan perbaikan teknologi serat keramik nyedhiyakake basis sing dipercaya kanggo desain kothak insulasi mobil. Serat keramik CCEWOOL entheng, fleksibel, tahan suhu dhuwur lan lemes termal, lan bisa nyerep getaran. Anggere desain struktur cukup, kualitas construction bisa dipikolehi, lan syarat proses ndhuwur bisa kebak ketemu. Mulane, nggunakake serat keramik CCEWOOL minangka struktur lapisan saka kothak jampel iku pilihan sing paling apik kanggo jinis kothak jampel.
Pambuka kanggo struktur lapisan serat lengkap saka slab (ingot baja) kothak insulasi mobil pangiriman panas
Spesifikasi saka kothak insulasi utamane 40 ton lan 15 ton, lan struktur kothak insulasi kanggo trailer 40-ton yaiku dawane 6000 mm, ambane 3248 mm, lan dhuwure 2000 mm. Ing ngisor struktur lapisan kothak yaiku lapisan bata lempung CCEFIRE, kanthi modul serat keramik standar CCEWOOL sing disusun kanthi urutan ing arah lempitan ing tembok lan tutup ndhuwur. Kompensasi bar ditambahake antarane saben baris kanggo ijol kanggo shrinkage linear modul ing suhu dhuwur. Struktur anchoring modul ana ing wangun anchoring kuku.
Efek aplikasi
Uji coba saka struktur iki nuduhake yen suhu demolding ingot baja yaiku 900-950 ℃, suhu ingot baja sawise dimuat kira-kira 850 ℃, lan suhu ingot baja sawise unloading yaiku 700-800 ℃. Antarane demolding ingot baja lan pangiriman kanggo bengkel forging punika 3 kilometer, lan pangiriman panas njupuk bab 1,5-2 jam, sajrone 0,5-0,7 jam kanggo loading, 0,5-0,7 jam ing dalan lan 0,5-0,7 jam kanggo unloading. Suhu sekitar 14 ℃, suhu ing jero kothak udakara 800 ℃, lan suhu permukaan tutup ndhuwur 20 ℃, saéngga efek pengawetan panas apik.
1. Kendaraan insulasi iku seluler, fleksibel, efektif ing insulasi, lan bisa diadaptasi kanthi wiyar, saengga pancen pantes kanggo promosi lan digunakake ing kasus transportasi sepur sing ora trep.
2. Kothak insulasi termal serat lengkap lan ingot baja pangiriman panas (slab (ingot baja)) sukses amarga struktur kompak, bobot entheng, kinerja insulasi termal sing apik, lan efek hemat energi sing signifikan.
3. Kanggo njamin kualitas produk serat keramik penting kanggo kualitas konstruksi, lan struktur lapisan kudu kompak lan kandhel sajrone konstruksi.
Ing cendhak, pangiriman abang-panas ingot baja (slabs (baja ingot)) dening kothak insulasi mobil minangka cara sing efektif lan penting kanggo ngirit energi.
Wektu kirim: Mei-10-2021
