Terasvaluplokkide (plaatide (terasvaluplokkide)) kuumaveoautode isolatsioonikarpide keraamilise kiu soojusisolatsiooni renoveerimisprojekt
Isolatsioonikarpide kasutuselevõtt valuplokkide (plaatide (terasest valuplokkide)) kuumaveoautodes:
Metallurgiaettevõtete tülika tootmisprotsessi tõttu piirab plaatide (terasest valuplokkide) transport plaatide (terasest valuplokkide) sulatamise ja valtsvormimise vahel oluliselt tootmiskulusid. Energiatarbimise suuremaks vähendamiseks ja tootmiskulude vähendamise eesmärgi saavutamiseks kasutab enamik metallurgiaettevõtteid plaatide (terasest valuplokkide) kuumaveo sõidukeid (tuntud ka kui plaatide või terasvaluplokkide kuumaveo sõidukeid). Sellistes tingimustes on transpordikasti soojuse säilitamine muutunud väga oluliseks küsimuseks.
Üldise autotranspordi isolatsioonikarbi vooderdise konstruktsiooni protsessinõuded hõlmavad peamiselt järgmisi aspekte: esiteks tuleks tagada pikaajaline töö kõrge temperatuuri juures kuni 1000 ℃, hea isolatsioonivõime ja suurepärane kuumalöögikindlus; teiseks peaks kuumade plaatide (terasest valuplokkide) laadimine ja mahalaadimine olema mugav, mis talub vibratsiooni, lööke ja muhke; ja lõpuks peavad isolatsioonikarbid olema kerge konstruktsiooniga, pika kasutuseaga ja madala hinnaga.
Traditsioonilise kergtellisvoodri puudused: kergtellistel on halb kuumakindlus ning nad on pikaajalise vibratsiooni, löökide ja muhkude tõttu altid purunemiskahjustustele.
Keraamilise kiu tehnoloogia arendamine ja täiustamine pakub usaldusväärse aluse autode isolatsioonikarpide projekteerimiseks. CCEWOOL keraamiline kiud on kerge, painduv, vastupidav kõrgetele temperatuuridele ja termilisele väsimusele ning suudab vibratsiooni absorbeerida. Niikaua kui konstruktsiooniprojekt on mõistlik, on võimalik saavutada konstruktsiooni kvaliteet ja ülaltoodud protsessinõuded on täielikult täidetud. Seetõttu on CCEWOOL keraamilise kiu kasutamine isolatsioonikarpide vooderdise struktuurina parim valik seda tüüpi isolatsioonikarpide jaoks.
Sissejuhatus kuuma tarnimisega autode isolatsioonikastide täiskiudvoodri struktuuri (terasest valuplokkidest)
Isolatsioonikastide spetsifikatsioonid on peamiselt 40 tonni ja 15 tonni ning 40-tonnise haagise isolatsioonikasti konstruktsioon on 6000 mm pikk, 3248 mm lai ja 2000 mm kõrge. Kasti alumine vooderstruktuur on CCEFIRE savitellistest vooder, millel on CCEWOOL standardsed keraamilised kiudmoodulid, mis on paigutatud järjestikku piki voltimissuunda seintel ja ülemisel kaanel. Iga rea vahele on lisatud kompensatsioonivardad, et kompenseerida moodulite lineaarset kahanemist kõrgete temperatuuride mõjul. Moodulite ankurdusstruktuur on naelankurdamise kujul.
Rakenduse efektid
Selle konstruktsiooni katsetus näitab, et terasvaluploki lahtivõtmise temperatuur on 900–950 ℃, terasvaluploki temperatuur pärast laadimist on umbes 850 ℃ ja terasvaluploki temperatuur pärast mahalaadimist on 700–800 ℃. Terasvaluploki lahtivõtmise ja sepistamistöökotta toimetamise vaheline teekond on 3 kilomeetrit ja kuum kohaletoimetamine võtab aega umbes 1,5–2 tundi, millest 0,5–0,7 tundi kulub laadimiseks, 0,5–0,7 tundi teel ja 0,5–0,7 tundi mahalaadimiseks. Ümbritseva õhu temperatuur on 14 ℃, kasti sisetemperatuur on umbes 800 ℃ ja ülemise katte pinnatemperatuur on 20 ℃, seega on soojuse säilitamise efekt hea.
1. Isolatsioonisõiduk on mobiilne, paindlik, efektiivne isolatsioonis ja laialdaselt kohandatav, seega väärib see reklaamimist ja kasutamist ebamugava raudteetranspordi korral.
2. Täiskiust soojusisolatsioonikarp ja kuumalt tarnitav terasest valuplokk (plaat (terasest valuplokk)) on edukad oma kompaktse konstruktsiooni, kerge kaalu, hea soojusisolatsioonivõime ja märkimisväärse energiasäästu tõttu.
3. Keraamiliste kiudtoodete kvaliteedi tagamiseks on oluline ehituskvaliteet ning voodri konstruktsioon peab ehituse ajal olema kompaktne ja tihe.
Lühidalt öeldes on terasvaluplokkide (plaatide (terasest valuplokkide)) tulikuum kohaletoimetamine autoisolatsioonikarbi abil tõhus ja oluline viis energia säästmiseks.
Postituse aeg: 10. mai 2021
