Návrh obnovy tepelnej izolácie z keramických vlákien pre izolačné boxy v oceľových ingotoch (oceľových doskách) a automobiloch na rozvoz tepla
Zavedenie izolačných boxov do automobilov na horúcu dodávku ingotov (oceľových dosiek (ingotov)):
Vzhľadom na zdĺhavý výrobný proces v hutníckych podnikoch preprava bram (oceľových ingotov) medzi procesmi tavenia bram (oceľových ingotov) a valcovania výrazne obmedzuje výrobné náklady. Aby sa vo väčšej miere znížila spotreba energie a dosiahol sa cieľ zníženia výrobných nákladov, väčšina hutníckych výrobných podnikov používa vozidlá na prepravu bram (oceľových ingotov) za tepla (tiež známe ako preprava bram alebo oceľových ingotov za červena). Za takýchto podmienok sa tepelná ochrana prepravnej skrinky stala veľmi dôležitou otázkou.
Požiadavky na proces obloženia izolačnej škatule pre bežné automobilové prepravné prostriedky zahŕňajú najmä nasledujúce aspekty: po prvé, mala by byť zabezpečená dlhodobá práca pri vysokej teplote 1000 ℃, dobrý izolačný výkon a vynikajúca odolnosť voči tepelným šokom; po druhé, nakladanie a vykladanie horúcich dosiek (oceľových ingotov) a zdvíhanie by malo byť pohodlné a odolávať vibráciám, nárazom a hrbolom; a nakoniec, izolačné škatule musia mať ľahkú konštrukciu, dlhú životnosť a nízke náklady.
Nevýhody tradičného obkladu z ľahkých tehál: ľahké tehly majú nízku odolnosť voči tepelným šokom a sú náchylné na poškodenie prasknutím pri dlhodobých vibráciách, nárazoch a hrboloch.
Vývoj a zdokonaľovanie technológie keramických vlákien poskytuje spoľahlivý základ pre návrh izolačných boxov pre automobily. Keramické vlákno CCEWOOL je ľahké, flexibilné, odolné voči vysokým teplotám a tepelnej únave a dokáže absorbovať vibrácie. Pokiaľ je konštrukcia navrhnutá primerane, je možné dosiahnuť požadovanú kvalitu konštrukcie a plne splniť vyššie uvedené procesné požiadavky. Preto je použitie keramického vlákna CCEWOOL ako výstelky izolačných boxov najlepšou voľbou pre tento typ izolačných boxov.
Úvod do štruktúry celovláknitej výstelky izolačných boxov automobilov dodávaných za tepla z dosiek (oceľových ingotov)
Špecifikácie izolačných boxov sú prevažne 40 ton a 15 ton a konštrukcia izolačného boxu pre 40-tonový príves je 6000 mm dlhá, 3248 mm široká a 2000 mm vysoká. Spodná časť obloženia boxu je z hlinených tehál CCEFIRE so štandardnými keramickými vláknitými modulmi CCEWOOL, ktoré sú usporiadané postupne pozdĺž smeru skladania na stenách a hornom kryte. Medzi jednotlivými radmi sú pridané kompenzačné tyče, ktoré kompenzujú lineárne zmršťovanie modulov pri vysokých teplotách. Ukotvenie modulov je vo forme klincových kotiev.
Účinky aplikácie
Skúšobná prevádzka tejto konštrukcie ukazuje, že teplota oceľového ingotu pri vyberaní z formy je 900 – 950 ℃, teplota oceľového ingotu po naložení je približne 850 ℃ a teplota oceľového ingotu po vyložení je 700 – 800 ℃. Medzi vyberaním z formy oceľového ingotu a dodaním do kováčskej dielne sú 3 kilometre a dodania za tepla trvá približne 1,5 – 2 hodiny, z toho 0,5 – 0,7 hodiny na naloženie, 0,5 – 0,7 hodiny na ceste a 0,5 – 0,7 hodiny na vyloženie. Teplota okolia je 14 ℃, teplota vo vnútri škatule je približne 800 ℃ a povrchová teplota horného krytu je 20 ℃, takže účinok tepelnej ochrany je dobrý.
1. Izolačné vozidlo je mobilné, flexibilné, účinné pri izolácii a široko prispôsobivé, takže si zaslúži propagáciu a použitie v prípade nepraktickej železničnej dopravy.
2. Tepelnoizolačná krabica z plných vlákien a oceľový ingot (oceľový ingot) na rozžeravenie sú úspešné vďaka svojej kompaktnej štruktúre, nízkej hmotnosti, dobrým tepelnoizolačným vlastnostiam a výrazným úsporám energie.
3. Aby sa zabezpečila kvalita výrobkov z keramických vlákien, je dôležité zabezpečiť kvalitu výstavby a obkladová konštrukcia musí byť počas výstavby kompaktná a hustá.
Stručne povedané, dodávanie oceľových ingotov (brasiek (oceľových ingotov)) do automobilovej izolačnej skrinky je účinným a dôležitým spôsobom úspory energie.
Čas uverejnenia: 10. mája 2021
