වානේ ඉන්ගෝට් (ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්)) උණුසුම් බෙදාහැරීමේ මෝටර් රථවල පරිවාරක පෙට්ටිවල සෙරමික් තන්තු තාප පරිවාරක ප්‍රතිසංස්කරණ සැලසුම.
උණුසුම් බෙදාහැරීමේ මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ගෝට් (ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්)) පරිවාරක පෙට්ටි හඳුන්වාදීම:
ලෝහ විද්‍යා ව්‍යවසායන්හි අපහසු නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන්, ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්) උණු කිරීම සහ රෝලිං සෑදීමේ ක්‍රියාවලීන් අතර ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්) ප්‍රවාහනය කිරීම නිෂ්පාදන පිරිවැය බොහෝ දුරට සීමා කරයි. බලශක්ති පරිභෝජනය විශාල වශයෙන් අඩු කිරීම සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, බොහෝ ලෝහ විද්‍යා නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්) උණුසුම් බෙදාහැරීමේ (ස්ලැබ් හෝ වානේ ඉන්ගෝට් රතු-උණුසුම් බෙදාහැරීම ලෙසද හැඳින්වේ) වාහන භාවිතා කරයි. එවැනි තත්වයන් යටතේ, ප්‍රවාහන පෙට්ටියේ තාප සංරක්ෂණය ඉතා වැදගත් ගැටළුවක් බවට පත්ව ඇත.
සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රවාහන පරිවාරක පෙට්ටියේ ලයිනිං ව්‍යුහය සඳහා වන ක්‍රියාවලි අවශ්‍යතාවලට ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ: පළමුව, 1000 ℃ ඉහළ උෂ්ණත්වය යටතේ දිගුකාලීන වැඩ, හොඳ පරිවාරක කාර්ය සාධනය සහ විශිෂ්ට තාප කම්පන ප්‍රතිරෝධය සහතික කළ යුතුය; දෙවනුව, කම්පන, බලපෑම්, ගැටිති වලට ඔරොත්තු දිය හැකි උණුසුම් ස්ලැබ් (වානේ කුට්ටි) එසවීම පැටවීම සහ බෑම පහසු විය යුතුය; අවසාන වශයෙන්, පරිවාරක පෙට්ටි සැහැල්ලු ව්‍යුහයක්, දිගු සේවා කාලයක් සහ අඩු පිරිවැයක් තිබිය යුතුය.
සාම්ප්‍රදායික සැහැල්ලු ගඩොල් ආවරණයේ අවාසි: සැහැල්ලු ගඩොල්වල තාප කම්පන ප්‍රතිරෝධය දුර්වල වන අතර, දිගුකාලීන කම්පන, බලපෑම් සහ ගැටීම් වලදී පුපුරා යාමේ හානිවලට ගොදුරු වේ.
සෙරමික් තන්තු තාක්ෂණයේ දියුණුව සහ වැඩිදියුණු කිරීම මෝටර් රථ පරිවාරක පෙට්ටි නිර්මාණය සඳහා විශ්වාසදායක පදනමක් සපයයි. CCEWOOL සෙරමික් තන්තු සැහැල්ලු, නම්‍යශීලී, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට සහ තාප තෙහෙට්ටුවට ප්‍රතිරෝධී වන අතර කම්පනය අවශෝෂණය කළ හැකිය. ව්‍යුහාත්මක සැලසුම සාධාරණ වන තාක් කල්, ඉදිකිරීම් ගුණාත්මකභාවය ලබා ගත හැකි අතර, ඉහත ක්‍රියාවලි අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලිය හැකිය. එබැවින්, පරිවාරක පෙට්ටිවල ලයිනිං ව්‍යුහය ලෙස CCEWOOL සෙරමික් තන්තු භාවිතා කිරීම මෙම වර්ගයේ පරිවාරක පෙට්ටි සඳහා හොඳම තේරීම වේ.
ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්) උණුසුම් බෙදාහැරීමේ මෝටර් රථ පරිවාරක පෙට්ටිවල සම්පූර්ණ තන්තු ලයිනිං ව්‍යුහය පිළිබඳ හැඳින්වීම
පරිවාරක පෙට්ටිවල පිරිවිතර ප්‍රධාන වශයෙන් ටොන් 40 සහ ටොන් 15 වන අතර, ටොන් 40 ක ට්‍රේලරයක් සඳහා පරිවාරක පෙට්ටියේ ව්‍යුහය 6000 mm දිග, 3248 mm පළල සහ 2000 mm උස වේ. පෙට්ටි ලයිනිං ව්‍යුහයේ පතුල CCEFIRE මැටි ගඩොල් ලයිනිං වන අතර, බිත්තිවල සහ ඉහළ කවරයේ නැමීමේ දිශාව ඔස්සේ අනුපිළිවෙලින් සකස් කර ඇති CCEWOOL සම්මත සෙරමික් තන්තු මොඩියුල ඇත. ඉහළ උෂ්ණත්වයන් යටතේ මොඩියුලවල රේඛීය හැකිලීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා එක් එක් පේළිය අතර වන්දි තීරු එකතු කරනු ලැබේ. මොඩියුල නැංගුරම් ව්‍යුහය නියපොතු නැංගුරම් ආකාරයෙන් වේ.
යෙදුම් බලපෑම්
මෙම ව්‍යුහයේ පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ වානේ ඉන්ගෝට් වල කඩා ඉවත් කිරීමේ උෂ්ණත්වය 900-950℃ බවත්, පැටවීමෙන් පසු වානේ ඉන්ගෝට් වල උෂ්ණත්වය 850℃ පමණ වන බවත්, බෑමෙන් පසු වානේ ඉන්ගෝට් වල උෂ්ණත්වය 700-800℃ බවත්ය. වානේ ඉන්ගෝට් කඩා ඉවත් කිරීම සහ ව්‍යාජ වැඩමුළුවට බෙදා හැරීම අතර කිලෝමීටර 3 ක් වන අතර, උණුසුම් බෙදා හැරීමට පැය 1.5-2 ක් පමණ ගත වන අතර, එම කාලය තුළ පැටවීම සඳහා පැය 0.5-0.7 ක්, මාර්ගයේ පැය 0.5-0.7 ක් සහ බෑම සඳහා පැය 0.5-0.7 ක් ගතවේ. පරිසර උෂ්ණත්වය 14℃, පෙට්ටිය ඇතුළත උෂ්ණත්වය 800℃ පමණ වන අතර ඉහළ කවරයේ මතුපිට උෂ්ණත්වය 20℃ වන බැවින් තාප සංරක්ෂණ බලපෑම හොඳයි.
1. පරිවාරක වාහනය ජංගම, නම්‍යශීලී, පරිවරණයේදී ඵලදායී සහ පුළුල් ලෙස අනුවර්තනය කළ හැකි බැවින්, එය ප්‍රවර්ධනය සඳහා ඉතා සුදුසු වන අතර අපහසු දුම්රිය ප්‍රවාහනයකදී භාවිතා වේ.
2. සම්පූර්ණ තන්තු තාප පරිවාරක පෙට්ටිය සහ රතු-උණුසුම් බෙදාහැරීමේ වානේ ඉන්ගෝට් (ස්ලැබ් (වානේ ඉන්ගෝට්)) එහි සංයුක්ත ව්‍යුහය, සැහැල්ලු බර, හොඳ තාප පරිවාරක කාර්ය සාධනය සහ සැලකිය යුතු බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ බලපෑම් නිසා සාර්ථක වේ.
3. සෙරමික් තන්තු නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා ඉදිකිරීම් ගුණාත්මක භාවයට වැදගත් වන අතර, ඉදිකිරීම් අතරතුර ලයිනිං ව්‍යුහය සංයුක්ත හා ඝන විය යුතුය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, මෝටර් රථ පරිවාරක පෙට්ටිය මගින් වානේ කුට්ටි (ස්ලැබ් (වානේ කුට්ටි)) උණුසුම් ලෙස බෙදා හැරීම බලශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඵලදායී හා වැදගත් ක්‍රමයකි.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-10-2021
