Návrh renovace tepelné izolace z keramických vláken pro izolační boxy v automobilech pro rozvoz za tepla z ocelových ingotů (bram (ocelových ingotů))
Zavedení izolačních boxů do automobilů pro horkou dodávku ingotů (bram (ocelových ingotů)):
Vzhledem k těžkopádnému výrobnímu procesu v hutních podnicích omezuje přeprava bram (ocelových ingotů) mezi procesy tavení bram (ocelových ingotů) a válcování výrobní náklady do značné míry. Aby se ve větší míře snížila spotřeba energie a dosáhlo se cíle snížení výrobních nákladů, většina hutních podniků používá vozidla pro horkou dopravu bram (ocelových ingotů) (známá také jako doprava bram nebo ocelových ingotů za červeně). Za těchto podmínek se uchování tepla v přepravním boxu stalo velmi důležitým problémem.
Požadavky na proces pro konstrukci obložení izolační krabice pro běžnou automobilovou dopravu zahrnují zejména následující aspekty: za prvé, měla by být zajištěna dlouhodobá práce při vysoké teplotě 1000 ℃, dobrý izolační výkon a vynikající odolnost proti tepelným šokům; za druhé, nakládání a vykládání horkých desek (ocelových ingotů) a jejich zvedání by mělo být pohodlné a odolávat vibracím, nárazům a otřesům; a nakonec, izolační krabice musí mít lehkou konstrukci, dlouhou životnost a nízké náklady.
Nevýhody tradičního obložení z lehkých cihel: lehké cihly mají nízkou odolnost vůči tepelným šokům a jsou náchylné k poškození prasknutím při dlouhodobých vibracích, nárazech a hrbolech.
Vývoj a zdokonalování technologie keramických vláken poskytuje spolehlivý základ pro konstrukci izolačních boxů pro automobily. Keramická vlákna CCEWOOL jsou lehká, pružná, odolná vůči vysokým teplotám a tepelné únavě a dokáží absorbovat vibrace. Pokud je konstrukce přiměřená, lze dosáhnout požadované kvality konstrukce a plně splnit výše uvedené procesní požadavky. Proto je použití keramických vláken CCEWOOL jako výstelky izolačních boxů nejlepší volbou pro tento typ izolačních boxů.
Úvod do struktury celovláknité výstelky pro izolační krabice automobilů dodávané za tepla z desek (ocelových ingotů)
Specifikace izolačních boxů jsou převážně 40 tun a 15 tun a konstrukce izolačního boxu pro 40tunový přívěs je 6000 mm dlouhá, 3248 mm široká a 2000 mm vysoká. Spodní část obložení boxu je vyzděna z hliněných cihel CCEFIRE se standardními keramickými vláknitými moduly CCEWOOL, které jsou uspořádány postupně podél směru ohýbání na stěnách a horním krytu. Mezi jednotlivými řadami jsou přidány kompenzační tyče pro kompenzaci lineárního smrštění modulů při vysokých teplotách. Kotvení modulů je provedeno pomocí hřebíkových kotev.
Účinky aplikace
Zkušební provoz této konstrukce ukazuje, že teplota ocelového ingotu při vyjímání z formy je 900–950 °C, teplota ocelového ingotu po naložení je asi 850 °C a teplota ocelového ingotu po vyložení je 700–800 °C. Mezi vyjmutím ocelového ingotu z formy a dodáním do kovárny jsou vzdálenost 3 kilometry a dodávka za tepla trvá asi 1,5–2 hodiny, z toho 0,5–0,7 hodiny na naložení, 0,5–0,7 hodiny na cestě a 0,5–0,7 hodiny na vyložení. Okolní teplota je 14 °C, teplota uvnitř boxu je asi 800 °C a povrchová teplota horního krytu je 20 °C, takže tepelný efekt je dobrý.
1. Izolační vozidlo je mobilní, flexibilní, účinné v izolaci a široce přizpůsobivé, takže si zaslouží jeho propagaci a použití v případě nevýhodné železniční dopravy.
2. Tepelněizolační box z plných vláken a rozžhavený ocelový ingot (brama (ocelový ingot)) jsou úspěšné díky své kompaktní struktuře, nízké hmotnosti, dobrým tepelněizolačním vlastnostem a významným úsporám energie.
3. Aby byla zajištěna kvalita keramických vláken, je důležité zajistit kvalitu stavby a konstrukce obložení musí být během stavby kompaktní a hustá.
Stručně řečeno, rozžhavená dodávka ocelových ingotů (bravek (ocelové ingoty)) pomocí automobilové izolační krabice je účinným a důležitým způsobem, jak ušetřit energii.
Čas zveřejnění: 10. května 2021
