تصميم تجديد العزل الحراري بالألياف الخزفية لصناديق العزل في سيارات التوصيل الساخنة المصنوعة من سبائك الصلب (اللوح (سبائك الصلب))
مقدمة لصناديق العزل في سيارات التوصيل الساخنة المصنوعة من السبائك (الألواح (سبائك الصلب)):
نظراً لتعقيد عملية الإنتاج في شركات المعادن، فإن نقل ألواح الصلب (سبائك الصلب) بين عمليات صهرها وتشكيلها بالدرفلة يُقلل بشكل كبير من تكاليف الإنتاج. ولتقليل استهلاك الطاقة بشكل أكبر وتحقيق هدف خفض تكاليف الإنتاج، تستخدم معظم شركات إنتاج المعادن مركبات نقل ألواح الصلب (سبائك الصلب) الساخنة (المعروفة أيضاً باسم نقل ألواح الصلب أو سبائك الصلب الساخنة). في ظل هذه الظروف، أصبح الحفاظ على حرارة صندوق النقل مسألة بالغة الأهمية.
تتضمن متطلبات عملية بطانة هيكل صندوق عزل النقل بالسيارات بشكل أساسي الجوانب التالية: أولاً ، يجب ضمان العمل طويل الأمد تحت درجة حرارة عالية تبلغ 1000 درجة مئوية وأداء عزل جيد ومقاومة ممتازة للصدمات الحرارية ؛ ثانيًا ، يجب أن يكون رفع وتحميل الألواح الساخنة (سبائك الصلب) مريحًا ، والذي يمكنه تحمل الاهتزازات والصدمات والصدمات ؛ وأخيرًا ، يجب أن يكون لصناديق العزل هيكل خفيف وعمر خدمة طويل وتكلفة منخفضة.
عيوب بطانة الطوب الخفيف التقليدية: الطوب الخفيف لديه مقاومة ضعيفة للصدمات الحرارية، وهو عرضة للتلف بسبب الانفجار أثناء الاهتزازات والصدمات والصدمات طويلة المدى.
يُوفر تطوير وتحسين تقنية ألياف السيراميك أساسًا موثوقًا لتصميم صناديق عزل السيارات. تتميز ألياف سيراميك CCEWOOL بخفة وزنها ومرونتها، ومقاومتها لدرجات الحرارة العالية والإجهاد الحراري، وقدرتها على امتصاص الاهتزازات. وطالما كان تصميم الهيكل معقولًا، يُمكن الحصول على جودة بناء عالية، ويُمكن تلبية متطلبات العملية المذكورة أعلاه بالكامل. لذلك، يُعد استخدام ألياف سيراميك CCEWOOL كبطانة لصناديق العزل الخيار الأمثل لهذا النوع من صناديق العزل.
مقدمة عن هيكل بطانة الألياف الكاملة لصناديق عزل السيارات الساخنة المصنوعة من السبائك الفولاذية
مواصفات صناديق العزل هي في الغالب 40 طنًا و15 طنًا، ويبلغ طول هيكل صندوق العزل المخصص لمقطورة 40 طنًا 6000 مم، وعرضه 3248 مم، وارتفاعه 2000 مم. الجزء السفلي من هيكل بطانة الصندوق مبطن بطوب الطين CCEFIRE، مع وحدات ألياف السيراميك القياسية CCEWOOL، مرتبة بترتيب على طول اتجاه الطي على الجدران والغطاء العلوي. تُضاف قضبان تعويضية بين كل صف لتعويض الانكماش الخطي للوحدات تحت درجات الحرارة العالية. هيكل تثبيت الوحدات عبارة عن مسامير تثبيت.
تأثيرات التطبيق
يُظهر اختبار تشغيل هذا الهيكل أن درجة حرارة فك قالب سبيكة الفولاذ تتراوح بين 900 و950 درجة مئوية، ودرجة حرارة سبيكة الفولاذ بعد التحميل حوالي 850 درجة مئوية، ودرجة حرارة سبيكة الفولاذ بعد التفريغ 700-800 درجة مئوية. تبلغ المسافة بين فك قالب سبيكة الفولاذ وتسليمها إلى ورشة التشكيل 3 كيلومترات، ويستغرق التسليم الساخن حوالي 1.5-2 ساعة، منها 0.5-0.7 ساعة للتحميل، و0.5-0.7 ساعة في الطريق، و0.5-0.7 ساعة للتفريغ. تبلغ درجة الحرارة المحيطة 14 درجة مئوية، ودرجة الحرارة داخل الصندوق حوالي 800 درجة مئوية، ودرجة حرارة سطح الغطاء العلوي 20 درجة مئوية، مما يُعزز كفاءة الحفاظ على الحرارة.
1. مركبة العزل متحركة ومرنة وفعالة في العزل وقابلة للتكيف على نطاق واسع، لذلك فهي تستحق الترويج وتستخدم في حالة النقل بالسكك الحديدية غير المريح.
2. إن صندوق العزل الحراري الكامل بالألياف وسبائك الفولاذ الساخنة (اللوح (سبائك الفولاذ)) ناجحان بسبب هيكلهما المدمج ووزنهما الخفيف وأدائهما الجيد في العزل الحراري وتأثيرات توفير الطاقة الكبيرة.
3. لضمان جودة منتجات الألياف السيراميكية من المهم جودة البناء، ويجب أن يكون هيكل البطانة مضغوطًا وكثيفًا أثناء البناء.
باختصار، يعد توصيل سبائك الفولاذ (الألواح (سبائك الفولاذ)) الساخنة عن طريق صندوق عزل السيارة طريقة فعالة ومهمة لتوفير الطاقة.
وقت النشر: ١٠ مايو ٢٠٢١
