Acélöntvények (födémek (acélöntvények)) melegszállító autók szigetelődobozainak kerámiaszálas hőszigetelés felújítási terve
Szigetelődobozok bevezetése a tuskó (acéltuskó) melegszállító autókba:
A kohászati vállalatok nehézkes termelési folyamata miatt a tömbök (acélöntvények) szállítása a tömbök (acélöntvények) olvasztási és hengerlési folyamatok között nagymértékben korlátozza a termelési költségeket. Az energiafogyasztás nagyobb mértékű csökkentése és a termelési költségek csökkentésének célja elérése érdekében a legtöbb kohászati gyártó vállalat tömbök (acélöntvények) forró szállító (más néven tömbök vagy acélöntvények vörösen izzó szállító) járműveket használ. Ilyen körülmények között a szállítódobozok hővédelme nagyon fontos kérdéssé vált.
Az általános gépjármű-szállítási szigetelődobozok bélésszerkezetére vonatkozó folyamatkövetelmények főként a következő szempontokat foglalják magukban: először is, biztosítani kell a hosszú távú működést 1000 ℃ magas hőmérsékleten, a jó szigetelési teljesítményt és a kiváló hősokk-állóságot; másodszor, a forró táblák (acélöntvények) be- és kirakodásának kényelmesnek kell lennie, amely ellenáll a rezgéseknek, ütéseknek és ütéseknek; végül a szigetelődobozoknak könnyű szerkezetűnek, hosszú élettartamúnak és alacsony költségűnek kell lenniük.
A hagyományos könnyűtégla-burkolat hátrányai: a könnyűtéglák gyenge hősokk-állósággal rendelkeznek, és hajlamosak a repedésekre hosszú távú rezgések, ütések és rázkódások során.
A kerámia szálas technológia fejlesztése és tökéletesítése megbízható alapot biztosít az autóipari szigetelődobozok tervezéséhez. A CCEWOOL kerámia szál könnyű, rugalmas, ellenáll a magas hőmérsékletnek és a hőfáradásnak, valamint képes elnyelni a rezgéseket. Amíg a szerkezeti kialakítás ésszerű, a kivitelezési minőség elérhető, és a fenti folyamatkövetelmények teljes mértékben teljesíthetők. Ezért a CCEWOOL kerámia szál használata a szigetelődobozok bélésszerkezeteként a legjobb választás az ilyen típusú szigetelődobozokhoz.
Bevezetés a melegen szállító autóipari szigetelődobozok (acélöntvények) teljes szálas bélésszerkezetébe
A szigetelődobozok specifikációi főként 40 tonna és 15 tonna, a 40 tonnás pótkocsihoz való szigetelődoboz szerkezete pedig 6000 mm hosszú, 3248 mm széles és 2000 mm magas. A doboz bélelési szerkezete alja CCEFIRE agyagtégla bélelésű, CCEWOOL szabványos kerámia szálas modulokkal, amelyek a falakon és a felső burkolaton a hajtogatási irány mentén sorrendben vannak elrendezve. Minden sor közé kiegyenlítő rudakat helyeznek el, hogy kompenzálják a modulok magas hőmérsékleten történő lineáris zsugorodását. A modul rögzítő szerkezete szeges rögzítésű.
Alkalmazáshatások
A szerkezet tesztüzeme azt mutatja, hogy az acélöntvény kibontási hőmérséklete 900-950 ℃, a berakodás utáni hőmérséklete körülbelül 850 ℃, a kirakodás utáni hőmérséklete pedig 700-800 ℃. Az acélöntvény kibontása és a kovácsműhelybe történő szállítás között 3 kilométer telik el, a meleg szállítás pedig körülbelül 1,5-2 órát vesz igénybe, amelyből 0,5-0,7 óra a berakodás, 0,5-0,7 óra az út és 0,5-0,7 óra a kirakodás. A környezeti hőmérséklet 14 ℃, a doboz belsejében körülbelül 800 ℃, a felső fedél felületi hőmérséklete pedig 20 ℃, így a hőmegőrzési hatás jó.
1. A szigetelő jármű mobil, rugalmas, hatékony szigetelést biztosít, és széles körben adaptálható, ezért nagyon érdemes népszerűsíteni és használni a kényelmetlen vasúti szállítás esetén.
2. A teljes szálas hőszigetelő doboz és a vörösen izzó acélöntvény (lemez (acélöntvény)) sikeres kompakt szerkezetének, könnyű súlyának, jó hőszigetelő teljesítményének és jelentős energiamegtakarítási hatásainak köszönhetően.
3. A kerámia szálas termékek minőségének biztosítása érdekében fontos az építési minőség, és a bélésszerkezetnek az építés során tömörnek és sűrűnek kell lennie.
Röviden, az acélöntvények (lapok (acélöntvények)) vörösen izzó szállítása az autó szigetelődobozában hatékony és fontos módja az energiamegtakarításnak.
Közzététel ideje: 2021. május 10.
