Sababu za uharibifu wa bodi ya insulation ya nyuzi za kauri ya bitana ya jiko la mlipuko 2

Suala hili tutaendelea kuanzisha sababu za uharibifu wa bodi ya insulation ya nyuzi za kauri ya bitana ya jiko la moto.

(3)Mzigo wa mitambo. Jiko la mlipuko wa moto ni ujenzi mrefu kiasi, na urefu wake kwa ujumla ni kati ya 35-50m. Mzigo wa juu wa tuli kwenye sehemu ya chini ya matofali ya checker katika regenerator ni 0.8 MPa, na mzigo wa tuli kwenye sehemu ya chini ya chumba cha mwako pia ni kiasi kikubwa. Chini ya hatua ya mzigo wa mitambo na joto la juu, matofali yanaweza kupungua na kuharibika na kupasuka, ambayo itaathiri maisha ya huduma ya bodi ya insulation ya nyuzi za kauri ya bitana ya jiko la moto.
(4) Athari ya shinikizo. Jiko la mlipuko wa moto huwaka na kupuliza hewa mara kwa mara, na huwa katika hali ya shinikizo la chini wakati wa mwako, na iko katika hali ya juu ya shinikizo wakati wa kipindi cha usambazaji wa hewa. Katika ukuta mkubwa wa jadi na muundo wa vault jiko la mlipuko wa moto, kuna nafasi kubwa kati ya vault na shell ya tanuru, na nafasi fulani imesalia baada ya safu ya kufunga iliyowekwa na ukuta mkubwa na shell ya tanuru hupungua na ni kawaida kuunganishwa chini ya joto la juu la muda mrefu. Kwa sababu ya uwepo wa nafasi hizi, chini ya shinikizo la gesi ya shinikizo la juu, mwili wa tanuru hubeba msukumo mkubwa wa nje, ambayo ni rahisi kusababisha uashi kuinama, kupasuka na kufunguka, na shinikizo la nafasi nje ya uashi hushtakiwa mara kwa mara na kupunguzwa kupitia mchanganyiko wa matofali, ambayo kwa upande wake huongeza uharibifu wa uashi. Mwelekeo na looseness ya uashi kwa kawaida itasababisha deformation na uharibifu wabodi ya insulation ya nyuzi za kauriya bitana ya tanuru, hivyo kusababisha uharibifu kamili wa tanuru ya tanuru.